Avanzando en soluciones logísticas circulares en las ciudades

Resultado esperado

Se espera que los proyectos contribuyan a todos los siguientes resultados: Transición acelerada hacia una economía circular en el sector del transporte de mercancías y a lo largo de toda la cadena de valor de la logística urbana, contribuyendo a los objetivos de la Misión de Ciudades Climáticamente Neutrales e Inteligentes y de la Iniciativa de Ciudades y Regiones Circulares de la UE (CCRI); Mayor adopción por parte de los operadores logísticos de soluciones logísticas sistémicas circulares nuevas y probadas, incluyendo unidades de carga modulares y sistemas de embalaje de transporte reutilizables adaptados a entornos de entrega urbana; Mejor integración de la logística inversa en los modelos de logística urbana para permitir mayores tasas de reutilización y reciclaje; Optimización del uso de recursos en la logística urbana mediante enfoques innovadores de economía circular, que conduzcan a reducciones significativas en el consumo de materiales y la huella de carbono; Mejora de la cooperación entre los actores urbanos, incluyendo autoridades locales, proveedores de logística, minoristas y consumidores, fomentando modelos de negocio circulares y aumentando la aceptación por parte del consumidor.

Alcance

El rápido crecimiento del comercio electrónico y la logística urbana ha provocado un aumento de los residuos de embalaje, ineficiencias en el transporte de mercancías y un incremento de los impactos ambientales. Los sistemas actuales de logística urbana suelen depender de embalajes desechables y operaciones de transporte fragmentadas, lo que resulta en un desperdicio significativo de materiales, ineficiencia en el uso de recursos y emisiones de carbono. Abordar estos desafíos requiere enfoques innovadores de economía circular, promoviendo soluciones sistémicas, innovadoras, circulares y escalables para reducir la generación de residuos, en línea con el Reglamento revisado de la UE sobre Embalajes y Residuos de Embalajes (PPWR), y mejorar la eficiencia de recursos en la logística de empresa a empresa y de empresa a consumidor. Basándose en los resultados de proyectos financiados previamente y aprovechando las posibles complementariedades con los centros regionales de circularidad existentes y otras iniciativas (por ejemplo, la CCRI y sus proyectos relacionados, así como la Alianza para la Transición Urbana (DUT)), las propuestas deben abordar todas las siguientes acciones: Diseñar y desarrollar soluciones para embalajes y unidades de carga innovadoras, modulares, reutilizables y reciclables. Las soluciones propuestas deben reducir el embalaje de un solo uso en el transporte urbano de mercancías y demostrar los beneficios de su uso en los procesos de logística urbana, considerando el impacto de la normativa sobre residuos de embalaje en los modelos logísticos y de entrega en áreas urbanas. Desarrollar y probar herramientas y sistemas digitales para el seguimiento y la optimización del uso de las unidades de carga, así como para el estibado, transporte y manipulación seguros y eficientes, integrando tecnologías como Internet de las Cosas, computación en el borde, Inteligencia Artificial y plataformas de colaboración basadas en datos (por ejemplo, espacios de datos), teniendo en cuenta la soberanía tecnológica y la eficiencia energética. Involucrar a los actores urbanos y locales, incluyendo autoridades locales, operadores logísticos, minoristas y ciudadanos, en el co-diseño de soluciones innovadoras para implementar embalajes reutilizables y reciclables y utilizar taquillas para paquetes y micro-hubs (puntos de recogida) para la devolución de artículos nuevos y la recogida de artículos usados (con fines de reparación, reutilización, remanufactura, repropósito o reciclaje), promoviendo así la transición hacia una logística urbana circular en diversas cadenas de valor de productos. Demostrar las soluciones propuestas en pilotos reales en al menos dos entornos urbanos diferentes, cada piloto cubriendo dos tipos de bienes o más (por ejemplo, ropa textil, electrónica de consumo), en cooperación con proveedores de servicios logísticos, ciudades y actores de la cadena de valor del comercio electrónico. Los pilotos también deben considerar sistemas de logística inversa y esquemas innovadores de devolución y reutilización. Explorar y evaluar los impactos ambientales, sociales y económicos (por ejemplo, la necesidad de nuevos modelos de negocio y esquemas de incentivos) de los enfoques de economía circular y, específicamente, el potencial de los sistemas de logística inversa para permitir flujos circulares de materiales, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes, y apoyar esquemas de reutilización.

Lo que esto significa para ciudades y regiones

Ciudades con operadores logísticos y minoristas, vinculadas a la Misión de Ciudades Climáticamente Neutrales y a la Iniciativa de Ciudades y Regiones Circulares. Presupuesto del tema: 22,5 millones de euros; se esperan 3 subvenciones; alrededor de 7,5 millones de euros por proyecto. Apertura: 9 de febrero de 2027; cierre: 7 de octubre de 2027. La posicionamiento por satélite rastrea activos reutilizables y optimiza las rutas de entrega y devolución, siendo la columna vertebral de datos de cualquier esquema de logística inversa.