Nodos multimodales de pasajeros inclusivos y resilientes al clima que fomentan el cambio modal hacia el transporte sostenible y la movilidad compartida.

Resultado esperado

Se espera que los resultados del proyecto contribuyan a todos los siguientes objetivos: Contribuir a los objetivos de la Misión de Ciudades Climáticamente Neutrales e Inteligentes acelerando la transición hacia las metas de neutralidad climática en las ciudades y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes atmosféricos provenientes del transporte gracias a la mejora en la operación de los centros multimodales. Reducir la congestión vial y mejorar la calidad del aire para proteger la salud de los ciudadanos y la biodiversidad urbana, aumentando el cambio hacia modos de transporte sostenibles y activos para viajes urbanos e interurbanos. Contribuir a los objetivos del Reglamento TEN-T mejorando la resiliencia climática de las infraestructuras y servicios de los centros multimodales de pasajeros en respuesta tanto a los efectos a largo plazo del cambio climático como a eventos meteorológicos extremos. Incrementar la inclusión, accesibilidad y mejorar la experiencia para todos los pasajeros en los centros multimodales, proponiendo soluciones de movilidad que respondan a las necesidades de los usuarios del transporte, independientemente de su edad, género, estatus económico o social, incluyendo el acceso igualitario para personas con movilidad reducida o discapacidades. Proporcionar orientación y buenas prácticas para las autoridades nacionales, regionales y locales, así como para las autoridades de transporte urbano, para mejorar la integración de caminar, ciclismo, movilidad compartida y micromovilidad en y alrededor de los centros multimodales, y para identificar y desplegar medidas relevantes de monitoreo y seguridad relacionadas con el impacto climático en las operaciones.

Alcance

Este tema se centra en la resiliencia climática de las infraestructuras y servicios de los principales centros multimodales de pasajeros dentro y entre ciudades, así como en áreas periurbanas y rurales. Se requieren al menos tres demostradores por proyecto. Según lo definido en el reglamento TEN-T revisado, un “centro multimodal de pasajeros” es un punto de conexión entre al menos dos modos de transporte para pasajeros, donde se asegura la información de viaje, el acceso al transporte público y las transferencias entre modos, como estaciones park-and-ride, y que actúa como interfaz dentro y entre nodos urbanos y entre nodos urbanos y redes de transporte de mayor distancia. Los proyectos complementarán la implementación del requisito mencionado para los nodos urbanos TEN-T demostrando soluciones concretas para mejorar la resiliencia climática de los centros multimodales de pasajeros. El transporte es responsable de una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminación en las ciudades. Además, las infraestructuras de transporte y su operación pueden verse afectadas por interrupciones severas y deterioro causados por eventos extremos (tormentas, lluvias intensas, inundaciones, olas de calor, etc.) o tensiones climáticas prolongadas (escasez de agua, cambios en los niveles freáticos, sequías, temperaturas extremas, aumento del nivel del mar y erosión costera acelerada en ciudades costeras, etc.). Preparar la resiliencia y la capacidad de adaptación de los sistemas de transporte de pasajeros es crucial para garantizar la continuidad del servicio de transporte y la seguridad de los pasajeros. Se debe considerar el estudio recientemente publicado “Estudio de apoyo sobre la adaptación climática y las necesidades de inversión transfronteriza para realizar la red TEN-T”. Las propuestas deben abordar todos los siguientes puntos: Desarrollar y probar soluciones innovadoras que aumenten el número de flujos dentro del centro y los viajes de acceso/egreso mediante transporte público, modos activos, compartidos y micromovilidad hacia/desde los principales centros multimodales seleccionados, considerando una mejor conectividad, accesibilidad, operaciones de reequilibrio de flotas, etc.; Identificar las vulnerabilidades locales actuales y futuras relacionadas con el clima de las infraestructuras y servicios de transporte multimodal de pasajeros seleccionados, y determinar los posibles problemas de seguridad y pérdidas económicas y sociales causadas por eventos extremos de cambio climático o tensiones climáticas a largo plazo que puedan provocar interrupciones o servicios de baja calidad; Desarrollar y probar soluciones innovadoras para centros multimodales de pasajeros resilientes al clima y servicios de transporte relacionados para proteger infraestructuras existentes y/o para construir/gestionar nuevas infraestructuras críticas capaces de mitigar los riesgos potenciales del cambio climático, así como para mantener la continuidad de los servicios, la accesibilidad y la eficiencia de las operaciones. En este contexto: Desarrollar soluciones basadas en la naturaleza para aumentar la resiliencia de las infraestructuras de los centros multimodales de pasajeros demostrando los beneficios ambientales, sociales y económicos respectivos.

Qué significa esto para ciudades y regiones

Autoridades de transporte urbano y metropolitano, operadores de estaciones y centros en los nodos urbanos TEN-T. Se requieren al menos tres demostradores por proyecto. Presupuesto del tema: 18 millones de euros; se esperan 2 subvenciones; alrededor de 9 millones de euros por proyecto. Apertura: 9 de febrero de 2027; cierre: 7 de octubre de 2027. El posicionamiento Galileo/EGNOS sustenta la planificación de viajes multimodales y la información para pasajeros, mientras que los datos climáticos y de inundaciones de Copernicus alimentan la evaluación de riesgos climáticos del centro.