Nódulos multimodais de passageiros inclusivos e resilientes às alterações climáticas, promovendo a mudança modal para transportes sustentáveis e mobilidade partilhada

Resultado esperado

Espera-se que os resultados do projeto contribuam para todos os seguintes desfechos: Contribuir para os objetivos da Missão Cidades Climaticamente Neutras e Inteligentes, acelerando a transição para as metas de neutralidade climática nas cidades e reduzindo as emissões de gases com efeito de estufa e poluentes atmosféricos provenientes do transporte, devido à melhoria da operação dos centros multimodais. Reduzir a congestão rodoviária e melhorar a qualidade do ar para proteger a saúde dos cidadãos e a biodiversidade urbana, aumentando a transição para modos de transporte sustentáveis e ativos em viagens urbanas e interurbanas. Contribuir para os objetivos do Regulamento TEN-T, reforçando a resiliência climática das infraestruturas e serviços dos centros multimodais de passageiros, em resposta tanto aos efeitos a longo prazo das alterações climáticas como aos eventos meteorológicos extremos. Aumentar a inclusão, acessibilidade e melhorar a experiência de todos os passageiros nos centros multimodais, propondo soluções de mobilidade que respondam às necessidades dos utilizadores de transporte, independentemente da sua idade, género, estatuto económico ou social, incluindo o acesso igualitário para pessoas com mobilidade reduzida/deficiências. Fornecer orientações e boas práticas para as autoridades nacionais, regionais e locais, bem como para as autoridades de transporte urbano, de modo a melhorar a integração da caminhada, ciclismo, mobilidade partilhada e micromobilidade nos centros multimodais e nas suas imediações, e para identificar e implementar medidas relevantes de monitorização e segurança relacionadas com o impacto climático nas operações.

Âmbito

Este tema foca-se na resiliência climática das infraestruturas e serviços dos principais centros multimodais de passageiros dentro e entre cidades, bem como em áreas periurbanas e rurais. São exigidos pelo menos três demonstradores por projeto. Conforme definido no regulamento TEN-T revisto, ‘centro multimodal de passageiros’ significa um ponto de ligação entre pelo menos dois modos de transporte para passageiros, onde são asseguradas informações de viagem, acesso ao transporte público e transferências entre modos, tais como estações park-and-ride, e que atua como interface dentro e entre nós urbanos e entre nós urbanos e redes de transporte de maior distância. Os projetos complementarão a implementação deste requisito para os nós urbanos TEN-T, demonstrando soluções concretas para melhorar a resiliência climática dos centros multimodais de passageiros. O transporte é responsável por uma parte significativa das emissões de gases com efeito de estufa e da poluição nas cidades. Além disso, as infraestruturas de transporte e a sua operação podem ser afetadas por perturbações graves e deterioração causadas por eventos extremos (tempestades, chuvas intensas, inundações, ondas de calor, etc.) ou por stress climático prolongado (escassez de água, alterações nos níveis de água subterrânea, seca, temperaturas extremas, subida do nível do mar e erosão costeira acelerada em cidades costeiras, etc.). Preparar a resiliência dos sistemas de transporte de passageiros e a capacidade de adaptação é crucial para garantir a continuidade do serviço de transporte e a segurança dos passageiros. Deve ser considerado o estudo recentemente publicado “Estudo de apoio sobre a adaptação climática e necessidades de investimento transfronteiriço para a concretização da rede TEN-T”. As propostas devem abordar todos os seguintes pontos: Desenvolver e testar soluções inovadoras que aumentem o número de fluxos dentro do centro e viagens de acesso/egresso por transporte público, modos ativos, partilhados e micromobilidade para/de os centros multimodais principais selecionados, considerando a melhoria da conectividade, acessibilidade, operações de reequilíbrio da frota, etc.; Identificar as vulnerabilidades locais atuais e futuras relacionadas com o clima das infraestruturas e serviços de transporte multimodal de passageiros selecionados, e determinar os potenciais problemas de segurança e perdas económicas e sociais causadas por eventos climáticos extremos ou stress climático de longo prazo que possam levar a interrupções ou a um serviço de baixa qualidade; Desenvolver e testar soluções inovadoras para centros multimodais de passageiros resilientes ao clima e serviços de transporte relacionados, para proteger infraestruturas existentes e/ou para construir/gerir novas infraestruturas críticas capazes de mitigar os riscos potenciais das alterações climáticas, bem como para manter a continuidade dos serviços, acessibilidade e eficiência das operações. Neste contexto: Desenvolver soluções baseadas na natureza para aumentar a resiliência das infraestruturas dos centros multimodais de passageiros, demonstrando os respetivos benefícios ambientais, sociais e económicos.

O que isto significa para cidades e regiões

Autoridades de transporte urbano e metropolitano, operadores de estações e centros nos nós urbanos TEN-T. São exigidos pelo menos três demonstradores por projeto. Orçamento do tema: 18 milhões de euros; esperam-se 2 subvenções; cerca de 9 milhões de euros por projeto. Abertura a 9 de fevereiro de 2027; encerramento a 7 de outubro de 2027. O posicionamento Galileo/EGNOS suporta o planeamento de viagens multimodais e a informação ao passageiro, enquanto os dados climáticos e de inundações do Copernicus alimentam a avaliação de risco climático do centro.