Mejorando la movilidad para todos: transporte multimodal asequible, fiable y accesible para una conectividad inclusiva rural y urbana – Piloto de preparación social

Resultado esperado

Las propuestas deben abordar todos los siguientes resultados: Se deben poner a disposición de las autoridades locales y actores estrategias, mejores prácticas y soluciones innovadoras para mejorar la disponibilidad, accesibilidad y asequibilidad del transporte rural-urbano y proporcionar a las poblaciones rurales y urbanas en situación vulnerable un mejor acceso a servicios y oportunidades; Se deben pilotar soluciones multimodales integradas que aseguren transiciones fluidas entre los modos de transporte rural y urbano, mejorando la conectividad del primer y último kilómetro, y desarrollar planes de implementación relacionados por/para las autoridades locales y operadores de transporte; Responder a una comprensión más profunda de las necesidades y preocupaciones de diversos grupos sociales involucrados o potencialmente afectados por el desarrollo de I+D+i, aumentando así el potencial de adopción social beneficiosa y generando confianza en los resultados y productos; Desarrollo de opciones para el cambio de comportamiento hacia una movilidad y estilos de vida más saludables, seguros y sostenibles en poblaciones rurales y urbanas en situación vulnerable.

Alcance

Las políticas de la UE, como la Estrategia de Movilidad Sostenible e Inteligente y el Pacto Verde Europeo, enfatizan la necesidad de sistemas de transporte inclusivos, eficientes, accesibles y sostenibles que no dejen a nadie atrás. La pobreza de transporte se refiere a la incapacidad o dificultad de individuos y hogares para cubrir los costos del transporte privado o público, o a su falta o acceso limitado al transporte necesario para acceder a servicios y actividades socioeconómicas esenciales. Considerando el contexto nacional y espacial, la pobreza de transporte afecta tanto a áreas rurales como a zonas urbanas desatendidas. Abordar este desafío requiere soluciones innovadoras de transporte multimodal que integren diversos modos de manera eficiente, aprovechando la digitalización, la movilidad compartida y el transporte bajo demanda para mejorar la asequibilidad, fiabilidad y accesibilidad, garantizando así la Movilidad como Derecho. Las propuestas deben abordar todos los siguientes aspectos: Basándose en los resultados de convocatorias previas y conocimientos existentes (por ejemplo, SMARTA-NET, el estudio sobre Ideas políticas novedosas para un cambio hacia la movilidad baja en carbono, el estudio sobre Pobreza de transporte: definiciones, indicadores, determinantes y estrategias de mitigación y otros proyectos financiados por la UE relevantes), y tomando en cuenta la experiencia de soluciones innovadoras de movilidad existentes (por ejemplo, el Catálogo SMARTA-NET de soluciones de movilidad compartida rural), investigar estrategias para mejorar la disponibilidad y accesibilidad de servicios de transporte sostenibles e inclusivos en regiones escasamente pobladas con opciones de transporte limitadas. Analizar la demanda de servicios de movilidad en regiones y comunidades afectadas por la pobreza de transporte e investigar qué factores podrían facilitar a los usuarios de transporte en situación vulnerable (incluyendo la consideración de disparidades de género en la movilidad y acceso al transporte) el uso del transporte público u otras opciones de movilidad compartida (incluyendo, por ejemplo, líneas ferroviarias regionales y secundarias infrautilizadas o servicios alimentadores a corredores ferroviarios principales). Desarrollar nuevas soluciones multimodales integradas, sostenibles e inclusivas que aseguren transiciones fluidas entre modos de transporte rural y urbano, mejorando la conectividad del primer y último kilómetro. Las soluciones deben centrarse en hogares vulnerables y de bajos ingresos (incluyendo la consideración de disparidades de género en la movilidad y acceso al transporte), y deben combinar, de manera óptima (económica, social, ambiental y operativa), las diversas ofertas modales para ir más allá de la propiedad forzada del automóvil. El desarrollo de nuevas plataformas digitales está fuera del alcance de este tema. Cada propuesta debe incluir demostraciones piloto en al menos 4 sitios piloto. Las demostraciones piloto deben cubrir 4 áreas diferentes en la UE y Países Asociados, asegurando un equilibrio geográfico y diversidad de problemas abordados (por ejemplo, presencia o no de servicios de transporte como trenes regionales, frecuencia de servicios, densidad poblacional). Cada problema propuesto debe abordarse en al menos dos pilotos.

Lo que esto significa para ciudades y regiones

Autoridades locales y regionales de transporte que atienden tanto a poblaciones rurales como urbanas en situaciones vulnerables. Presupuesto del tema: 21 millones de euros; se esperan 3 subvenciones; alrededor de 7 millones de euros por proyecto. Apertura: 3 de junio de 2027; cierre: 7 de octubre de 2027. Los servicios bajo demanda y de primer/último kilómetro dependen de la localización por satélite.