Inkluderande och klimatanpassade multimodala passagerarhubbar som främjar modal skifte mot hållbara transporter och delad mobilitet

Förväntat resultat

Projektresultaten förväntas bidra till samtliga av följande utfall: Bidra till målen för uppdraget Klimatneutrala och smarta städer genom att påskynda övergången mot klimatneutralitetsmål i städer och minska utsläppen av växthusgaser och luftföroreningar från transport på grund av förbättrad drift av multimodala nav. Minska vägtrafikstockningar och förbättra luftkvaliteten för att skydda medborgarnas hälsa och den urbana biodiversiteten, genom att öka övergången till hållbara och aktiva transportformer för stads- och mellanregionala resor. Bidra till målen i TEN-T-förordningen genom att stärka klimatresiliensen hos multimodala passagerarnav och tjänster som svar på både långsiktiga effekter av klimatförändringar och extrema väderhändelser. Öka inkludering, tillgänglighet och förbättrad upplevelse för alla passagerare vid multimodala nav genom att föreslå mobilitetslösningar som svarar mot transportanvändarnas behov, oavsett ålder, kön, ekonomisk eller social status, inklusive lika tillgång för personer med nedsatt rörlighet/funktionsnedsättningar. Ge vägledning och bästa praxis för nationella, regionala och lokala myndigheter samt urbana transportmyndigheter för att förbättra integrationen av gång, cykling, delad mobilitet och mikromobilitet vid och runt multimodala nav samt för att identifiera och implementera relevanta övervaknings- och säkerhetsåtgärder relaterade till klimatpåverkan på driften.

Omfattning

Detta ämne fokuserar på klimatresiliens hos stora multimodala passagerarnavs infrastruktur och tjänster inom och mellan städer samt periurbana och landsbygdsområden. Minst tre demonstrationsprojekt per projekt krävs. Som definierat i den reviderade TEN-T-förordningen avser ”multimodalt passagerarnav” en anslutningspunkt mellan minst två transportformer för passagerare, där reseinformation, tillgång till kollektivtrafik och byten mellan transportformer säkerställs, såsom park-and-ride-anläggningar, och som fungerar som en gränssnittspunkt inom och mellan urbana noder samt mellan urbana noder och långväga transportnätverk. Projekten ska komplettera genomförandet av ovanstående krav för TEN-T urbana noder genom att demonstrera konkreta lösningar för att förbättra klimatresiliensen hos multimodala passagerarnav. Transport står för en betydande andel av utsläpp av växthusgaser och föroreningar i städer. Dessutom kan transportinfrastruktur och dess drift påverkas av allvarliga störningar och försämringar orsakade av extrema händelser (stormar, kraftiga regn, översvämningar, värmeböljor etc.) eller långvariga klimatpåfrestningar (vattenbrist, förändrade grundvattennivåer, torka, extrema temperaturer, havsnivåhöjning och accelererad kusterosion i kuststäder etc.). Att förbereda passagerartransportsystemens resiliens och anpassningsförmåga är avgörande för att säkerställa kontinuitet i transporttjänsten och passagerarnas säkerhet. Den nyligen publicerade ”Stödstudien om klimatadaptation och gränsöverskridande investeringsbehov för att realisera TEN-T-nätverket” bör beaktas. Förslag ska behandla samtliga följande punkter: Utveckla och testa innovativa lösningar som ökar antalet flöden inom navet och till/från-resor med kollektivtrafik, aktiva, delade och mikromobilitetsformer till/från de utvalda stora multimodala naven med hänsyn till förbättrad anslutning, tillgänglighet, fordonsbalansering med mera; Identifiera nuvarande och framtida lokala klimatrelaterade sårbarheter hos de utvalda multimodala passagerartransportinfrastrukturerna och tjänsterna, samt fastställa potentiella säkerhetsproblem och ekonomiska och sociala förluster orsakade av extrema klimatförändringshändelser eller långsiktiga klimatpåfrestningar som kan leda till avbruten eller lågkvalitativ service; Utveckla och testa innovativa lösningar för klimatresilienta multimodala passagerarnav och relaterade transporttjänster för att skydda befintlig infrastruktur och/eller för att bygga/hantera ny kritisk infrastruktur som kan mildra potentiella klimatförändringsrisker samt för att upprätthålla tjänstekontinuitet, tillgänglighet och effektivitet i driften. I detta sammanhang: Utveckla naturbaserade lösningar för att öka multimodala passagerarnavs infrastrukturers resiliens och visa respektive miljömässiga, sociala och ekonomiska fördelar.

Vad detta innebär för städer och regioner

Stads- och storstadsområdens transportmyndigheter, stations- och navoperatörer vid TEN-T urbana noder. Minst tre demonstrationsprojekt per projekt krävs. Ämnesbudget 18 miljoner euro; 2 bidrag förväntas; cirka 9 miljoner euro per projekt. Öppnar 9 februari 2027; stänger 7 oktober 2027. Galileo/EGNOS-positionering utgör grunden för multimodal reseplanering och passagerarinformation, medan Copernicus klimat- och översvämningsdata används för navets klimatriskbedömning.