Avanzare soluzioni logistiche circolari nelle città

Risultato atteso

Si prevede che i progetti contribuiscano a tutti i seguenti risultati: Accelerazione della transizione verso un’economia circolare nel settore del trasporto merci e lungo l’intera catena del valore della logistica urbana, contribuendo agli obiettivi della Missione Città Climaticamente Neutre e Intelligenti e dell’Iniziativa UE Città e Regioni Circolari (CCRI); Aumento dell’adozione da parte degli operatori logistici di soluzioni sistemiche circolari nuove e collaudate, inclusi unità di carico modulari e sistemi di imballaggio per il trasporto riutilizzabili, progettati per contesti di consegna urbana; Migliore integrazione della logistica inversa nei modelli di logistica urbana per consentire tassi più elevati di riutilizzo e riciclo; Ottimizzazione dell’utilizzo delle risorse nella logistica urbana attraverso approcci innovativi di economia circolare, con conseguenti significative riduzioni del consumo di materiali e dell’impronta di carbonio; Rafforzamento della cooperazione tra gli attori urbani, comprese le autorità locali, i fornitori di servizi logistici, i rivenditori e i consumatori, promuovendo modelli di business circolari e aumentando l’accettazione da parte dei consumatori.

Ambito

La rapida crescita dell’e-commerce e della logistica urbana ha portato a un aumento dei rifiuti da imballaggio, inefficienze nel trasporto merci e crescenti impatti ambientali. Gli attuali sistemi di logistica urbana spesso si basano su imballaggi usa e getta e operazioni di trasporto frammentate, causando significativi sprechi di materiali, inefficienza delle risorse ed emissioni di carbonio. Affrontare queste sfide richiede approcci innovativi di economia circolare, promuovendo soluzioni sistemiche, innovative, circolari e scalabili per ridurre la produzione di rifiuti, in linea con il Regolamento UE rivisto sugli Imballaggi e i Rifiuti da Imballaggio (PPWR), e migliorare l’efficienza delle risorse nella logistica business-to-business e business-to-consumer. Basandosi sui risultati di progetti finanziati in precedenza e sfruttando potenziali complementarità con hub regionali di circolarità esistenti e altre iniziative (ad esempio la CCRI e i suoi progetti correlati, nonché il Driving Urban Transition Partnership - DUT), le proposte dovrebbero affrontare tutte le seguenti azioni: Progettare e sviluppare soluzioni per imballaggi e unità di carico innovative, modulari, riutilizzabili e riciclabili. Le soluzioni proposte dovrebbero ridurre l’uso di imballaggi monouso nel trasporto merci urbano e dimostrare i benefici del loro impiego nei processi di logistica urbana, considerando l’impatto delle normative sui rifiuti da imballaggio sui modelli logistici e di consegna nelle aree urbane. Sviluppare e testare strumenti e sistemi digitali per il tracciamento e l’ottimizzazione dell’uso delle unità di carico, nonché per lo stivaggio, il trasporto e la movimentazione sicuri ed efficienti, integrando tecnologie quali Internet of Things, edge computing, Intelligenza Artificiale e piattaforme di collaborazione basate sui dati (ad esempio data spaces), tenendo conto della sovranità tecnologica e dell’efficienza energetica. Coinvolgere gli attori urbani e locali, comprese le autorità locali, gli operatori logistici, i rivenditori e i cittadini, nella co-progettazione di soluzioni innovative per implementare imballaggi riutilizzabili e riciclabili e utilizzare armadietti per pacchi e micro-hub (punti di ritiro) per la restituzione di nuovi articoli e la raccolta di articoli usati (ai fini di riparazione, riutilizzo, rigenerazione, riadattamento o riciclo), promuovendo così la transizione verso una logistica urbana circolare in diverse catene del valore dei prodotti. Dimostrare le soluzioni proposte in progetti pilota reali in almeno due ambienti urbani differenti, ciascun pilota coprendo due o più tipologie di merci (ad esempio abbigliamento tessile, elettronica di consumo), in collaborazione con fornitori di servizi logistici, città e attori della catena del valore dell’e-commerce. I piloti dovrebbero considerare anche sistemi di logistica inversa e schemi innovativi di reso e riutilizzo. Esplorare e valutare gli impatti ambientali, sociali ed economici (ad esempio la necessità di nuovi modelli di business e schemi di incentivazione) degli approcci di economia circolare e, in particolare, il potenziale dei sistemi di logistica inversa per abilitare flussi circolari di materiali, ridurre le emissioni di gas serra e inquinanti e supportare schemi di riutilizzo.

Cosa significa per città e regioni

Città con operatori logistici e rivenditori, collegati alla Missione Città Climaticamente Neutre e all’Iniziativa Città e Regioni Circolari. Budget del tema: 22,5 milioni di euro; 3 sovvenzioni previste; circa 7,5 milioni di euro per progetto. Apertura 9 febbraio 2027; chiusura 7 ottobre 2027. Il posizionamento satellitare traccia gli asset riutilizzabili e ottimizza le rotte di consegna e restituzione, la spina dorsale dati di ogni schema di logistica inversa.