Nodi passeggeri multimodali inclusivi e resilienti al clima che favoriscono il cambiamento modale verso trasporti sostenibili e mobilità condivisa

Risultato atteso

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti esiti: Contribuire agli obiettivi della Missione Città Climaticamente Neutre e Intelligenti accelerando la transizione verso gli obiettivi di neutralità climatica nelle città e riducendo le emissioni di gas serra e inquinanti atmosferici derivanti dal trasporto grazie al miglioramento dell’operatività degli hub multimodali. Ridurre la congestione stradale e migliorare la qualità dell’aria per proteggere la salute dei cittadini e la biodiversità urbana, aumentando il passaggio verso modalità di trasporto sostenibili e attive per i viaggi urbani e interurbani. Contribuire agli obiettivi del Regolamento TEN-T migliorando la resilienza climatica delle infrastrutture e dei servizi degli hub multimodali passeggeri in risposta sia agli effetti a lungo termine del cambiamento climatico sia agli eventi meteorologici estremi. Aumentare l’inclusività, l’accessibilità e migliorare l’esperienza di tutti i passeggeri negli hub multimodali, proponendo soluzioni di mobilità che rispondano alle esigenze degli utenti del trasporto, indipendentemente da età, genere, status economico o sociale, inclusi pari accessi per persone con mobilità ridotta/disabilità. Fornire linee guida e buone pratiche per le autorità nazionali, regionali e locali e per le autorità del trasporto urbano per migliorare l’integrazione di camminata, ciclismo, mobilità condivisa e micromobilità negli hub multimodali e nelle aree circostanti, nonché per identificare e implementare misure di monitoraggio e sicurezza rilevanti relative all’impatto climatico sulle operazioni.

Ambito

Questo tema si concentra sulla resilienza climatica delle infrastrutture e dei servizi dei principali hub multimodali passeggeri all’interno e tra città, nonché nelle aree periurbane e rurali. Sono richiesti almeno tre dimostratori per progetto. Come definito nel regolamento TEN-T revisionato, “hub multimodale passeggeri” indica un punto di connessione tra almeno due modalità di trasporto per passeggeri, dove sono garantite informazioni di viaggio, accesso al trasporto pubblico e trasferimenti tra modalità, come le stazioni park-and-ride, e che funge da interfaccia all’interno e tra nodi urbani e tra nodi urbani e reti di trasporto a lunga distanza. I progetti integreranno l’attuazione del requisito sopra menzionato per i nodi urbani TEN-T dimostrando soluzioni concrete per migliorare la resilienza climatica degli hub multimodali passeggeri. Il trasporto è responsabile di una quota significativa delle emissioni di gas serra e dell’inquinamento nelle città. Inoltre, le infrastrutture di trasporto e la loro operatività possono essere influenzate da gravi interruzioni e deterioramenti causati da eventi estremi (tempeste, piogge intense, alluvioni, ondate di calore, ecc.) o stress climatici prolungati (scarsità d’acqua, variazioni dei livelli delle falde acquifere, siccità, temperature estreme, innalzamento del livello del mare ed erosione costiera accelerata nelle città costiere, ecc.). Preparare la resilienza dei sistemi di trasporto passeggeri e la capacità di adattamento è cruciale per garantire la continuità del servizio di trasporto e la sicurezza dei passeggeri. Si dovrà considerare lo studio recentemente pubblicato “Support study on the climate adaptation and cross-border investment needs to realise the TEN-T network”. Le proposte dovranno affrontare tutti i seguenti punti: Sviluppare e testare soluzioni innovative che aumentino il numero di flussi all’interno degli hub e i viaggi di accesso/uscita tramite trasporto pubblico, modalità attive, condivise e micromobilità da/per i principali hub multimodali selezionati, considerando il miglioramento della connettività, accessibilità, operazioni di riequilibrio delle flotte, ecc.; Identificare le vulnerabilità climatiche locali attuali e future delle infrastrutture e dei servizi di trasporto passeggeri multimodali selezionati, e determinare i potenziali problemi di sicurezza e le perdite economiche e sociali causate da eventi climatici estremi o stress climatici a lungo termine che potrebbero portare a interruzioni o a un servizio di bassa qualità; Sviluppare e testare soluzioni innovative per hub multimodali passeggeri resilienti al clima e servizi di trasporto correlati per proteggere le infrastrutture esistenti e/o per costruire/gestire nuove infrastrutture critiche capaci di mitigare i potenziali rischi del cambiamento climatico, nonché per mantenere la continuità dei servizi, l’accessibilità e l’efficienza delle operazioni. In questo contesto: sviluppare soluzioni basate sulla natura per aumentare la resilienza delle infrastrutture degli hub multimodali passeggeri dimostrando i rispettivi benefici ambientali, sociali ed economici.

Cosa significa per città e regioni

Autorità del trasporto cittadino e metropolitano, operatori di stazioni e hub nei nodi urbani TEN-T. Sono richiesti almeno tre dimostratori per progetto. Budget del tema 18 milioni di euro; previsti 2 finanziamenti; circa 9 milioni di euro per progetto. Apertura 9 febbraio 2027; chiusura 7 ottobre 2027. Il posizionamento Galileo/EGNOS supporta la pianificazione dei viaggi multimodali e l’informazione ai passeggeri, mentre i dati climatici e sulle alluvioni di Copernicus alimentano la valutazione del rischio climatico dell’hub.