Améliorer la mobilité pour tous : transport multimodal abordable, fiable et accessible pour une connectivité rurale et urbaine inclusive – Projet pilote de préparation sociétale

Résultat attendu

Les propositions doivent répondre à tous les résultats suivants : les stratégies, les meilleures pratiques et les solutions innovantes sont mises à la disposition des autorités locales et des acteurs pour améliorer la disponibilité, l’accessibilité et l’abordabilité des transports rural-urbains et offrir aux populations rurales et urbaines en situation de vulnérabilité un meilleur accès aux services et aux opportunités ; des solutions multimodales intégrées, assurant des transitions fluides entre les modes de transport ruraux et urbains et améliorant la connectivité du premier et du dernier kilomètre, sont expérimentées et des plans de mise en œuvre associés sont développés par/avec les autorités locales et les opérateurs de transport ; une réactivité fondée sur une compréhension approfondie des besoins et préoccupations des divers groupes sociaux impliqués ou potentiellement affectés par le développement de la R&I, augmentant ainsi le potentiel d’adoption sociétale bénéfique et renforçant la confiance dans les résultats et les retombées. Développement d’options pour un changement de comportement vers une mobilité et des modes de vie plus sains, plus sûrs et plus durables chez les populations rurales et urbaines en situation de vulnérabilité.

Portée

Les politiques de l’UE, telles que la Stratégie pour une mobilité durable et intelligente et le Pacte vert pour l’Europe, soulignent la nécessité de systèmes de transport inclusifs, efficaces, accessibles et durables qui ne laissent personne de côté. La précarité de transport désigne l’incapacité ou la difficulté des individus et des ménages à couvrir les coûts des transports privés ou publics, ou leur absence ou accès limité aux transports nécessaires pour accéder aux services et activités socioéconomiques essentiels. En tenant compte du contexte national et spatial, la précarité de transport affecte à la fois les zones rurales et les zones urbaines mal desservies. Relever ce défi nécessite des solutions innovantes de transport multimodal intégrant efficacement divers modes, tirant parti de la numérisation, de la mobilité partagée et du transport à la demande pour améliorer l’abordabilité, la fiabilité et l’accessibilité, garantissant ainsi la mobilité comme un droit. Les propositions doivent aborder tous les aspects suivants : s’appuyer sur les résultats des appels précédents et les connaissances existantes (par ex. SMARTA-NET, l’étude sur les idées politiques novatrices pour une transition vers une mobilité à faible émission de carbone, l’étude sur la précarité de transport : définitions, indicateurs, déterminants et stratégies d’atténuation, ainsi que d’autres projets financés par l’UE pertinents), et s’appuyer sur le retour d’expérience des solutions de mobilité innovantes existantes (par ex. le catalogue SMARTA-NET des solutions de mobilité partagée rurale), étudier des stratégies pour améliorer la disponibilité et l’accessibilité des services de transport durables et inclusifs dans les régions peu peuplées avec des options de transport limitées. Analyser la demande de services de mobilité dans les régions et communautés touchées par la précarité de transport et étudier quels facteurs pourraient faciliter aux usagers vulnérables (en tenant compte des disparités de genre dans la mobilité et l’accès au transport) l’utilisation des transports publics ou d’autres options de mobilité partagée (incluant par exemple les lignes ferroviaires régionales et secondaires sous-utilisées ou les services de rabattement vers les principaux corridors ferroviaires). Développer de nouvelles solutions multimodales intégrées, durables et inclusives, assurant des transitions fluides entre les modes de transport ruraux et urbains, améliorant la connectivité du premier et du dernier kilomètre. Les solutions doivent cibler les ménages vulnérables et à faibles revenus (en tenant compte des disparités de genre dans la mobilité et l’accès au transport), et doivent combiner, de manière optimale (économique, sociale, environnementale et opérationnelle), les différentes offres modales pour dépasser la contrainte de la possession forcée d’une voiture. Le développement de nouvelles plateformes numériques est hors du champ de ce sujet. Chaque proposition doit inclure des démonstrations pilotes sur au moins 4 sites pilotes. Les démonstrations pilotes doivent couvrir 4 zones différentes à travers l’UE et les pays associés, garantissant un équilibre géographique et une diversité des problématiques abordées (par ex. présence ou non de services de transport tels que trains régionaux, fréquence des services, densité de population). Chaque problématique proposée doit être traitée dans au moins deux pilotes.

Ce que cela signifie pour les villes et régions

Les autorités locales et régionales de transport desservant à la fois les populations rurales et urbaines en situation de vulnérabilité. Budget du sujet : 21 millions d’euros ; 3 subventions attendues ; environ 7 millions d’euros par projet. Ouverture : 3 juin 2027 ; clôture : 7 octobre 2027. Les services à la demande et de premier/dernier kilomètre dépendent du positionnement par satellite.