Transports publics urbains et péri-urbains économes en énergie, complétés par la mobilité partagée

Résultats attendus

Cette thématique vise à soutenir les activités qui permettent ou contribuent à la mission « Villes climatiquement neutres et intelligentes » en accélérant la transition vers la neutralité climatique dans les villes. À cette fin, les résultats des projets doivent contribuer à l'ensemble des résultats attendus suivants : les villes participant à cette action progressent dans la réalisation de leurs objectifs de neutralité climatique, en réduisant les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques grâce à l'amélioration de l'efficacité énergétique des systèmes de transport public urbain et péri-urbain, complétés par des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine – taxis, VTC, autopartage et autres services de mobilité active et partagée. Inventaire et évaluation complets des instruments et mesures existants pour favoriser l'électrification et l'attractivité des systèmes de transport public urbain et péri-urbain, des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine et de la mobilité partagée, accompagnés d'orientations ciblées à destination des autorités responsables, des opérateurs et des prestataires par l'intégration de mesures visant à améliorer l'efficacité énergétique des transports publics et des nouveaux services de mobilité partagée. Mise à l'échelle de solutions de mobilité intégrée innovantes et durables, identification des lacunes et des insuffisances des systèmes existants et échange de bonnes pratiques sur les sites pilotes impliqués dans l'action, conduisant à un état de l'art de l'électrification et de l'attractivité des transports publics urbains et péri-urbains avec des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine complémentaires et d'autres solutions de mobilité active et partagée. Outils d'évaluation améliorés permettant de quantifier les bénéfices directs et les co-bénéfices associés à la décarbonation des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine et des nouvelles solutions de mobilité partagée complémentaires aux transports publics (y compris l'évaluation des impacts sur le transfert modal, l'augmentation de la mobilité intermodale et la diversité des besoins des utilisateurs), l'analyse des arbitrages entre différentes solutions et la recommandation des stratégies de mise en œuvre les plus appropriées, contribuant ainsi à attirer les investissements publics. Progrès supplémentaires vers la réalisation des objectifs fixés par les stratégies et politiques pertinentes de l'UE telles que le Plan d'action « pollution zéro » [1], la Stratégie de mobilité durable et intelligente [2], le nouveau cadre européen de mobilité urbaine [3], la communication sur la décarbonation des flottes d'entreprise [4] et la directive sur l'efficacité énergétique [5].

Périmètre

Les transports publics sont fermement placés au cœur des politiques de mobilité urbaine durable au niveau de l'UE et dans tous les États membres, en complémentarité avec la mobilité active et les services de mobilité partagée. Cependant, davantage d'efforts sont nécessaires pour que le transport public de voyageurs urbain et péri-urbain, y compris les autocars, et les flottes de véhicules de service de mobilité urbaine soient économes en énergie et attractifs, contribuant aux objectifs de neutralité climatique ainsi qu'à des environnements urbains et péri-urbains plus propres et plus sains. Par ailleurs, une intégration optimale des transports publics avec d'autres services/nouveaux services de mobilité partagée peut accroître leur attractivité en proposant des services complémentaires offrant des solutions cohérentes permettant l'interconnexion entre transports de masse et solutions « dernier kilomètre ». Concevoir des systèmes urbains et péri-urbains économes en énergie, attractifs et adaptés à des options de mobilité complémentaires nécessite une réflexion différente : par exemple, de nouvelles approches de la planification urbaine intégrée ; des modifications ou mises à niveau des infrastructures et une redistribution de l'espace public ; une meilleure utilisation des données et des solutions technologiques pour permettre une multimodalité efficace, y compris en exploitant les solutions d'IA ; des politiques locales ciblées pour promouvoir et intégrer différentes options de mobilité, accroître la connectivité notamment dans les zones péri-urbaines, rurales et mal desservies à travers la ville, au-delà du centre-ville. L'objectif de cette thématique est d'explorer et de tester des solutions visant à accroître l'efficacité énergétique et l'attractivité des transports publics urbains et péri-urbains, des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine et d'autres solutions de mobilité active et partagée, sur les sites pilotes impliqués dans les propositions, notamment en facilitant l'échange d'expériences et de bonnes pratiques et en favorisant l'apprentissage à l'échelle européenne. Le travail devrait conduire à un panorama actualisé et complet de l'état de l'art de l'électrification des systèmes de transport public urbain et péri-urbain, et des flottes de véhicules de service de mobilité urbaine et des solutions de mobilité partagée, y compris

Ce que cela signifie pour les villes et les régions

Une voie de financement directe de l'UE pour les villes déployant des transports publics urbains et péri-urbains économes en énergie, intégrés à des services de mobilité partagée et active. Conçu pour les opérateurs de transport, les autorités municipales et les organisations métropolitaines de transport dans les 100+12 villes de la Mission de l'UE et au-delà. Taille des projets autour de 10 M€ × 2 subventions ; basé sur un consortium ; clôture le 8 octobre 2026. Fort potentiel pour les données spatiales : optimisation des flottes, analytique en temps réel des transports publics, suivi de la répartition modale, positionnement basé sur Galileo PRS.