Revitalizando los vecindarios alrededor de los corredores ferroviarios y de autopistas existentes

Resultado esperado

Se espera que los resultados del proyecto contribuyan a todos los siguientes resultados esperados: El uso de soluciones innovadoras reduce los efectos negativos ambientales, ecológicos, económicos, sociales y de salud de las líneas ferroviarias y autopistas activas existentes en los sitios demostradores, contribuyendo a su revitalización. Mejor adopción de las soluciones por parte de los interesados, como autoridades locales, habitantes, arquitectos, ingenieros, arquitectos paisajistas o urbanistas.

Alcance

Las líneas ferroviarias activas y las autopistas son una parte integral del paisaje europeo. Sin embargo, pueden ser percibidas como fuentes de perturbaciones tales como contaminantes, ruido y contaminación del aire, vectores de especies invasoras exóticas, peligros potenciales, etc. Además, las líneas ferroviarias y autopistas pueden impactar negativamente en los barrios circundantes por los que pasan, haciéndolos poco atractivos, descuidados, antiestéticos y dañinos para la biodiversidad. Por lo tanto, se requieren soluciones innovadoras para reducir los efectos negativos ambientales, ecológicos, económicos, sociales y de salud que las líneas ferroviarias activas y autopistas pueden tener en los barrios cercanos, y para revitalizar estos lugares y convertirlos en espacios más habitables, inclusivos, seguros, atractivos y biodiversos, en línea con los valores de sostenibilidad, inclusión y estética del Nuevo Bauhaus Europeo. Se espera que las propuestas aborden todos los siguientes puntos: Desarrollar y demostrar un paquete de medidas para mitigar los efectos negativos de las líneas ferroviarias activas y autopistas en los barrios cercanos y revitalizar esos barrios. Implementar este paquete de medidas en tres barrios distintos – uno urbano, uno periurbano y uno rural – ubicados en diferentes Estados Miembros y/o Países Asociados. Medir y evaluar los cambios en los impactos ambientales, ecológicos, económicos, sociales y de salud resultantes del paquete de medidas desarrollado y aplicado en los sitios demostradores. Identificar las barreras que dificultan la implementación de las medidas propuestas, incluidos los aspectos regulatorios, y proponer soluciones para superarlas. Asegurar la escalabilidad y replicabilidad de las medidas mediante guías y buenas prácticas documentadas para municipios y partes interesadas relevantes. Se espera que las propuestas sigan un enfoque participativo y transdisciplinario mediante la integración de diferentes actores y disciplinas y co-crear la(s) solución(es), involucrando a partes interesadas relevantes como autoridades públicas, arquitectos, urbanistas, arquitectos paisajistas o habitantes. Se espera que las propuestas, en la medida de lo posible, contribuyan al objetivo de reforestación urbana establecido en el Reglamento de Restauración de la Naturaleza. Este tema requiere la contribución efectiva de las disciplinas de ciencias sociales y humanidades (CSH) y la participación de expertos, instituciones y la inclusión de experiencia relevante en CSH, para producir efectos significativos y relevantes que potencien el impacto social de las actividades de investigación relacionadas. Se espera que las propuestas asignen al menos el 0,8 % de su presupuesto para interactuar con el 'Nuevo Hub del Bauhaus Europeo para resultados e impacto' financiado por Horizonte Europa, para compartir sus resultados intermedios y finales, hallazgos y aprendizajes, así como para contribuir a la evaluación del impacto. También se deben explorar y, cuando sea apropiado, perseguir sinergias con otras iniciativas relevantes, como la Unión Europea del Ferrocarril (EU-Rail).

Qué significa esto para ciudades y regiones

Autoridades locales con barrios atravesados por corredores ferroviarios o autopistas, junto con planificadores, arquitectos paisajistas y propietarios de infraestructuras. Presupuesto del tema: 11 millones de euros; se esperan 2 subvenciones; alrededor de 5,5 millones de euros por proyecto. Apertura: 5 de mayo de 2027; cierre: 1 de diciembre de 2027. Los datos sobre cobertura del suelo y vegetación ayudan a diseñar zonas verdes de amortiguamiento y a documentar la biodiversidad y los efectos térmicos a lo largo del corredor.