Klimatanpassningsförmåga hos farbara inre vattenvägar

Förväntat resultat

Framgångsrika förslag kommer att stödja genomförandet av EU:s anpassningsstrategi, EU:s uppdrag för anpassning till klimatförändringar, den europeiska strategin för vattenresiliens, EU:s beredskapsstrategi samt den kommande europeiska klimatadaptationsplanen. Förslagen förväntas bidra till samtliga av följande resultat: Navigerbara inre vattenvägar, deras omgivningar och relaterad infrastruktur förvaltas på ett mer integrerat och hållbart sätt över hela Europa och blir mer klimatanpassningsbara. Klimat- och miljörisker för vatteninfrastruktur (t.ex. torka, översvämningar, långsamt insjuknande händelser, ekologisk försämring samt kaskad- och samverkande händelser) hanteras mer effektivt på ett systematiskt sätt. Säker, effektiv och pålitlig navigerbarhet förbättras. Kostnadseffektiva och miljövänliga åtgärder – särskilt naturbaserade lösningar – identifieras med involvering av intressenter. Dessa förbättrar klimatresiliensen för inre vattenvägar samtidigt som de stödjer integrerade samfördelar och undviker konkurrerande vattenanvändningar, inklusive mellan länder och regioner.

Omfattning

Bakgrund Det finns cirka 42 000 kilometer navigerbara inre vattenvägar inom EU, med ett nätverk som sträcker sig över 25 medlemsstater. År 2022 transporterades 122,1 miljarder tonkilometer via inre vattenvägar, vilket utgör 5,1 % av den totala landfraktvolymen inom EU. Inre vattenvägar är ett av de mest koldioxideffektiva transportsätten för gods och deras roll bör stärkas, vilket framhålls i kommissionens kommunikation från 2021 (NAIADES III). Medan inre vattenvägar, deras omgivningar och relaterad infrastruktur är centrala för den gröna omställningen, hotas de också av klimatförändringar och ekologisk försämring, vilket kan orsaka allvarliga störningar. Negativa effekter av klimatförändringar inkluderar långsamt insjuknande och säsongsbetonade förändringar i vattenmängd och kvalitet, ökad översvämning samt förlängda perioder av vattenbrist och torka. Målet med detta ämne är att bättre förstå och förbättra klimatresiliensen hos navigerbara inre vattenvägar och relaterade ömsesidigt beroende system.

Projektens aktiviteter Förväntas adressera samtliga av följande aspekter: Åtgärda bristen på en gemensam klimatmodelleringsram för EU:s vattenvägar och förbättra prognoser och förutsägelser för att optimera vattenvägshantering på kort till lång sikt. Genomföra en omfattande klimatriskbedömning av EU:s navigerbara vattenvägar inom det transeuropeiska transportnätverket (TEN-T). Denna bedömning bör omfatta mobilitet, försörjningskedjans säkerhet, kritisk infrastruktur, geografiska och ekonomiska beroenden samt multifunktionell vattenresiliens. Uppskatta de investeringar som krävs för att anpassa sig till klimatförändringar samt kostnaderna för att inte agera. Tillhandahålla handlingsbar information för att vägleda effektiva klimatadaptationslösningar som maximerar samfördelar (inklusive för biologisk mångfald) och säkerställer integrerad förvaltning av inre navigerbara vattenvägar. Utveckla anpassningslösningar för olika vattenvägar. Naturbaserade lösningar och lösningar som stödjer naturåterställning.

Vad detta innebär för städer och regioner

Riktar sig mot klimatresiliensen för navigerbara inre vattenvägar och godskorridorer. Mest relevant för flodbassängmyndigheter, hamnoperatörer, regionala utvecklingsbyråer i regioner med inre vattenvägar samt de transnationella programmen för Donau/Rhen/inre vattenvägar. Projektbudget cirka 12 miljoner euro; sista ansökningsdag 23 september 2026.