Rozwój rozwiązań logistycznych opartych na gospodarce obiegu zamkniętego w miastach

Oczekiwane rezultaty

Projekty powinny przyczynić się do osiągnięcia wszystkich następujących rezultatów: przyspieszonej transformacji w kierunku gospodarki o obiegu zamkniętym w sektorze transportu towarowego oraz w całym łańcuchu wartości logistyki miejskiej, wspierając cele Misji Miast Neutralnych Klimatycznie i Inteligentnych oraz Inicjatywy UE na rzecz Miast i Regionów o Obiegu Zamkniętym (CCRI); zwiększonego wdrożenia przez operatorów logistycznych nowych i sprawdzonych systemowych rozwiązań logistycznych opartych na gospodarce o obiegu zamkniętym, w tym modułowych jednostek ładunkowych oraz systemów wielokrotnego użytku opakowań transportowych dostosowanych do warunków dostaw miejskich; poprawionej integracji logistyki zwrotnej z modelami logistyki miejskiej w celu umożliwienia wyższych wskaźników ponownego użycia i recyklingu; zoptymalizowanego wykorzystania zasobów w logistyce miejskiej poprzez innowacyjne podejścia oparte na gospodarce o obiegu zamkniętym, prowadzące do znaczących redukcji zużycia materiałów i śladu węglowego; wzmocnionej współpracy między interesariuszami miejskimi, w tym władzami lokalnymi, dostawcami usług logistycznych, detalistami oraz konsumentami, sprzyjającej modelom biznesowym opartym na gospodarce o obiegu zamkniętym oraz zwiększającej akceptację konsumentów.

Zakres

Dynamiczny wzrost handlu elektronicznego i logistyki miejskiej spowodował wzrost ilości odpadów opakowaniowych, nieefektywności w transporcie towarów oraz rosnący wpływ na środowisko. Obecne systemy logistyki miejskiej często opierają się na opakowaniach jednorazowego użytku oraz fragmentarycznych operacjach transportowych, co skutkuje znacznymi stratami materiałowymi, nieefektywnością zasobów oraz emisją dwutlenku węgla. Rozwiązanie tych wyzwań wymaga innowacyjnych podejść opartych na gospodarce o obiegu zamkniętym, promujących systemowe, innowacyjne, obiegowe i skalowalne rozwiązania redukujące generowanie odpadów, zgodne z zrewidowanym rozporządzeniem UE dotyczącym opakowań i odpadów opakowaniowych (PPWR), oraz poprawiające efektywność wykorzystania zasobów w logistyce biznes-do-biznesu i biznes-do-konsumenta. W oparciu o wyniki wcześniej finansowanych projektów oraz wykorzystując potencjalne komplementarności z istniejącymi regionalnymi hubami cyrkularności i innymi inicjatywami (np. CCRI i powiązanymi projektami, a także Partnerstwem Driving Urban Transition (DUT)), propozycje powinny obejmować wszystkie następujące działania: projektowanie i rozwój rozwiązań dla innowacyjnych, modułowych, wielokrotnego użytku i nadających się do recyklingu opakowań i jednostek ładunkowych. Proponowane rozwiązania powinny ograniczać stosowanie opakowań jednorazowych w miejskim transporcie towarów oraz demonstrować korzyści płynące z ich stosowania w procesach logistyki miejskiej, uwzględniając wpływ przepisów dotyczących odpadów opakowaniowych na modele logistyki i dostaw w obszarach miejskich. Rozwijać i testować narzędzia cyfrowe i systemy do śledzenia i optymalizacji wykorzystania jednostek ładunkowych oraz do bezpiecznego i efektywnego układania, transportu i obsługi, integrując technologie takie jak Internet Rzeczy, edge computing, sztuczna inteligencja oraz platformy współpracy oparte na danych (np. przestrzenie danych), z uwzględnieniem suwerenności technologicznej i efektywności energetycznej. Angażować interesariuszy miejskich i lokalnych, w tym władze lokalne, operatorów logistycznych, detalistów i obywateli, we współprojektowanie innowacyjnych rozwiązań wdrażających opakowania wielokrotnego użytku i nadające się do recyklingu oraz korzystanie z paczkomatów i mikro-hubów (punktów odbioru) do zwrotu nowych przedmiotów i zbierania używanych (w celu naprawy, ponownego użycia, przetworzenia, zmiany przeznaczenia lub recyklingu), promując tym samym przejście na cyrkularną logistykę miejską w różnych łańcuchach wartości produktów. Demonstrować proponowane rozwiązania w rzeczywistych pilotażach w co najmniej dwóch różnych środowiskach miejskich, z których każdy obejmuje co najmniej dwa różne typy towarów (np. odzież tekstylną, elektronikę użytkową), we współpracy z dostawcami usług logistycznych, miastami oraz uczestnikami łańcucha wartości e-commerce. Pilotaże powinny również uwzględniać systemy logistyki zwrotnej oraz innowacyjne schematy zwrotów i ponownego użycia. Analizować i oceniać wpływ środowiskowy, społeczny i ekonomiczny (np. potrzeba nowych modeli biznesowych i systemów zachęt) podejść opartych na gospodarce o obiegu zamkniętym, a w szczególności potencjał systemów logistyki zwrotnej do umożliwienia cyrkularnych przepływów materiałów, redukcji emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń oraz wsparcia schematów ponownego użycia.

Co to oznacza dla miast i regionów

Miasta wraz z operatorami logistycznymi i detalistami, powiązane z Misją Miast Neutralnych Klimatycznie oraz Inicjatywą Miast i Regionów o Obiegu Zamkniętym. Budżet tematu: 22,5 miliona euro; przewidywane 3 granty; około 7,5 miliona euro na projekt. Nabór otwarty od 9 lutego 2027 r.; zamknięcie 7 października 2027 r. Pozycjonowanie satelitarne śledzi zasoby wielokrotnego użytku i optymalizuje trasy dostaw oraz zwrotów, stanowiąc podstawę danych dla każdego systemu logistyki zwrotnej.