Energooszczędny miejski i podmiejski transport publiczny, uzupełniony o współdzieloną mobilność

Oczekiwane rezultaty

Temat ten ma na celu wspieranie działań umożliwiających lub przyczyniających się do realizacji Misji Miast Neutralnych Klimatycznie i Inteligentnych poprzez przyspieszenie transformacji miast w kierunku neutralności klimatycznej. W tym celu oczekuje się, że wyniki projektów przyczynią się do wszystkich następujących oczekiwanych rezultatów: Miasta zaangażowane w tę inicjatywę dokonują postępów w osiąganiu celów neutralności klimatycznej, redukując emisje gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń powietrza poprzez poprawę efektywności energetycznej systemów transportu publicznego w obszarach miejskich i podmiejskich, uzupełnianych przez floty samochodów usług mobilności miejskiej – taksówki, przewozy na żądanie, car sharing oraz inne aktywne i współdzielone usługi mobilności. Kompleksowy inwentarz i ocena istniejących instrumentów i środków wspierających elektryfikację oraz atrakcyjność systemów transportu publicznego w obszarach miejskich i podmiejskich, flot samochodów usług mobilności miejskiej oraz mobilności współdzielonej, wraz z ukierunkowanymi wytycznymi dla odpowiedzialnych władz, operatorów i dostawców poprzez integrację działań mających na celu poprawę efektywności energetycznej transportu publicznego oraz nowych usług mobilności współdzielonej. Skalowanie innowacyjnych i zrównoważonych zintegrowanych rozwiązań mobilnościowych, identyfikacja luk i niedociągnięć w istniejących systemach oraz wymiana najlepszych praktyk na pilotażowych obszarach objętych działaniem, prowadzące do osiągnięcia stanu zaawansowania w zakresie elektryfikacji i atrakcyjności miejskiego i podmiejskiego transportu publicznego wraz z uzupełniającymi flotami samochodów usług mobilności miejskiej oraz innymi aktywnymi i współdzielonymi rozwiązaniami mobilnościowymi. Udoskonalone narzędzia oceny pozwalające na ilościową analizę bezpośrednich korzyści oraz powiązanych korzyści dodatkowych wynikających z dekarbonizacji flot samochodów usług mobilności miejskiej oraz nowych rozwiązań mobilności współdzielonej uzupełniających transport publiczny (w tym ocena wpływu na zmianę modalności, zwiększenie mobilności intermodalnej oraz zróżnicowane potrzeby użytkowników), analiza kompromisów między różnymi rozwiązaniami oraz rekomendacje najbardziej odpowiednich strategii wdrożeniowych, co przyczyni się do przyciągnięcia inwestycji publicznych. Dalszy postęp w realizacji celów określonych przez odpowiednie strategie i polityki UE, takie jak Plan Działań na rzecz Zerowego Zanieczyszczenia [1], Strategia Zrównoważonej i Inteligentnej Mobilności [2], nowy Europejski Ramowy Program Mobilności Miejskiej [3], Komunikat dotyczący Dekarbonizacji Flot Korporacyjnych [4] oraz Dyrektywa o Efektywności Energetycznej [5].

Zakres

Transport publiczny stanowi centralny element polityk zrównoważonej mobilności miejskiej na poziomie UE oraz w państwach członkowskich, uzupełniany przez mobilność aktywną i usługi mobilności współdzielonej. Niemniej jednak konieczne są dalsze działania, aby zapewnić, że miejski i podmiejski transport pasażerski, w tym autokary, oraz floty samochodów usług mobilności miejskiej są energooszczędne i atrakcyjne, przyczyniając się do celów neutralności klimatycznej oraz czystszego i zdrowszego środowiska miejskiego i podmiejskiego. Ponadto optymalna integracja transportu publicznego z innymi/nowymi usługami mobilności współdzielonej może zwiększyć jego wykorzystanie, oferując usługi komplementarne, zapewniające spójne rozwiązania umożliwiające połączenie między transportem masowym a rozwiązaniami „ostatniej mili”. Projektowanie systemów miejskich i podmiejskich, które są energooszczędne, atrakcyjne i dostosowane do komplementarnych opcji mobilności, wymaga innego podejścia, np. nowych metod zintegrowanego planowania urbanistycznego; zmian lub modernizacji infrastruktury oraz redystrybucji przestrzeni publicznej; lepszego wykorzystania danych i rozwiązań technologicznych umożliwiających efektywną multimodalność, w tym wykorzystania rozwiązań sztucznej inteligencji; ukierunkowanych lokalnych polityk promujących i integrujących różne opcje mobilności, zwiększających łączność zwłaszcza w obszarach podmiejskich, wiejskich i słabo obsługiwanych w całym mieście, wykraczając poza centrum miasta. Celem tego tematu jest badanie i testowanie rozwiązań zwiększających efektywność energetyczną i atrakcyjność miejskiego i podmiejskiego transportu publicznego, flot samochodów usług mobilności miejskiej oraz innych aktywnych i współdzielonych rozwiązań mobilnościowych na pilotażowych obszarach objętych wnioskami, w tym poprzez ułatwianie wymiany doświadczeń i dobrych praktyk oraz wspieranie uczenia się na poziomie europejskim. Prace powinny doprowadzić do zaktualizowanego i kompleksowego przeglądu stanu zaawansowania elektryfikacji systemów miejskiego i podmiejskiego transportu publicznego oraz flot samochodów usług mobilności miejskiej i rozwiązań mobilności współdzielonej, w tym

Co to oznacza dla miast i regionów

Bezpośrednia ścieżka finansowania UE dla miast wdrażających energooszczędny miejski i podmiejski transport publiczny, zintegrowany z usługami mobilności współdzielonej i aktywnej. Skierowana do operatorów transportu, władz miejskich oraz metropolitalnych organizacji transportowych w ponad 100+12 Miastach Misji UE i poza nimi. Wielkość projektu około 10 milionów euro × 2 dotacje; oparte na konsorcjum; termin składania wniosków 8 października 2026 r. Silne powiązanie z danymi satelitarnymi do optymalizacji flot, analiz transportu publicznego w czasie rzeczywistym, monitorowania udziału modalnego oraz pozycjonowania opartego na Galileo PRS.