Inkluzivní a klimaticky odolná multimodální cestující centra podporující přechod k udržitelné dopravě a sdílené mobilitě

Očekávaný výsledek

Očekává se, že výsledky projektu přispějí ke všem následujícím cílům: Přispět k cílům Mise klimaticky neutrálních a chytrých měst urychlením přechodu k cílům klimatické neutrality ve městech a snížením emisí skleníkových plynů a znečišťujících látek z dopravy díky zlepšenému provozu multimodálních uzlů. Snížit dopravní zácpy a zlepšit kvalitu ovzduší na ochranu zdraví obyvatel a městské biodiverzity zvýšením podílu udržitelných a aktivních způsobů dopravy pro městské a meziměstské cesty. Přispět k cílům nařízení TEN-T posílením klimatické odolnosti infrastruktur a služeb multimodálních cestujících uzlů jako reakce na dlouhodobé dopady změny klimatu a extrémní povětrnostní jevy. Zvýšit inkluzivitu, přístupnost a zlepšit zkušenosti všech cestujících v multimodálních uzlech navržením dopravních řešení, která odpovídají potřebám uživatelů dopravy bez ohledu na jejich věk, pohlaví, ekonomický či sociální status, včetně rovného přístupu pro osoby s omezenou pohyblivostí/handicapem. Poskytnout pokyny a osvědčené postupy pro národní, regionální a místní orgány a orgány městské dopravy ke zlepšení integrace chůze, cyklistiky, sdílené mobility a mikromobility v a kolem multimodálních uzlů a k identifikaci a zavádění relevantních monitorovacích a bezpečnostních opatření souvisejících s dopadem klimatu na provoz.

Rozsah

Toto téma se zaměřuje na klimatickou odolnost hlavních multimodálních infrastruktur a služeb pro cestující ve městech i mezi městy, stejně jako v příměstských a venkovských oblastech. Každý projekt musí obsahovat alespoň tři demonstrátory. Jak je definováno v revidovaném nařízení TEN-T, „multimodální cestující uzel“ znamená spojovací bod mezi alespoň dvěma druhy dopravy pro cestující, kde jsou zajištěny informace o cestování, přístup k veřejné dopravě a přestupy mezi druhy dopravy, například parkoviště typu park-and-ride, a který funguje jako rozhraní uvnitř a mezi městskými uzly a mezi městskými uzly a dálkovými dopravními sítěmi. Projekty doplní implementaci výše uvedených požadavků pro městské uzly TEN-T tím, že předvedou konkrétní řešení pro zlepšení klimatické odolnosti multimodálních cestujících uzlů. Doprava je odpovědná za významný podíl emisí skleníkových plynů a znečištění ve městech. Kromě toho mohou být dopravní infrastruktury a jejich provoz ovlivněny vážnými přerušeními a poškozením způsobeným extrémními jevy (bouře, silné deště, záplavy, vlny veder atd.) nebo dlouhodobými klimatickými stresy (nedostatek vody, změny hladiny podzemních vod, sucho, extrémní teploty, stoupání hladiny moře a zrychlená eroze pobřeží v pobřežních městech atd.). Příprava odolnosti systémů přepravy cestujících a schopnosti adaptace je klíčová pro zajištění kontinuity dopravních služeb a bezpečnosti cestujících. Je třeba vzít v úvahu nedávno publikovanou „Podpůrnou studii o potřebách klimatické adaptace a přeshraničních investic pro realizaci sítě TEN-T“. Návrhy by měly řešit všechny následující body: Vyvinout a otestovat inovativní řešení, která zvýší počet vnitřních toků v uzlu a cest přístupem/odchodem veřejnou dopravou, aktivní, sdílenou a mikromobilitou do/z vybraných hlavních multimodálních uzlů s ohledem na zlepšenou konektivitu, přístupnost, operace vyvažování vozových parků apod.; Identifikovat současné a budoucí místní klimatické zranitelnosti vybraných multimodálních dopravních infrastruktur a služeb pro cestující a určit potenciální bezpečnostní problémy a ekonomické a sociální ztráty způsobené extrémními klimatickými událostmi nebo dlouhodobými klimatickými stresy, které mohou vést k přerušení nebo nízké kvalitě služeb; Vyvinout a otestovat inovativní řešení pro klimaticky odolné multimodální cestující uzly a související dopravní služby na ochranu stávajících infrastruktur a/nebo pro výstavbu/správu nové kritické infrastruktury schopné zmírnit potenciální rizika změny klimatu, stejně jako pro udržení kontinuity služeb, přístupnosti a efektivity provozu. V tomto kontextu: Vyvinout přírodě blízká řešení pro zvýšení odolnosti infrastruktur multimodálních cestujících uzlů s předvedením příslušných environmentálních, sociálních a ekonomických přínosů.

Co to znamená pro města a regiony

Orgány městské a metropolitní dopravy, provozovatelé stanic a uzlů na městských uzlech TEN-T. Každý projekt musí obsahovat alespoň tři demonstrátory. Rozpočet tématu činí 18 milionů eur; očekávají se 2 granty; přibližně 9 milionů eur na projekt. Výzva se otevírá 9. února 2027 a uzavírá 7. října 2027. Poloha Galileo/EGNOS podporuje plánování multimodálních cest a informace pro cestující, zatímco data Copernicus o klimatu a záplavách napájí hodnocení klimatických rizik uzlu.