Enerji verimli kentsel ve banliyö toplu taşıma, paylaşımlı mobilite ile desteklenmiştir
İklim nötr şehirler için paylaşımlı mobilite ile desteklenen enerji verimli kentsel ve banliyö toplu taşıma çözümlerini göstermektedir.
Açıklama
Beklenen sonuç
Bu konu, şehirlerde iklim nötrlüğüne geçişi hızlandırarak İklim-Nötr ve Akıllı Şehirler Misyonu’nu destekleyen veya katkıda bulunan faaliyetleri desteklemeyi amaçlamaktadır. Bu doğrultuda, proje sonuçlarının aşağıdaki tüm beklenen sonuçlara katkıda bulunması beklenmektedir: Bu eyleme dahil olan şehirler, kentsel ve banliyö toplu taşıma sistemlerinde enerji verimliliğini artırarak sera gazı ve hava kirletici emisyonlarını azaltmak suretiyle iklim nötrlüğü hedeflerine ilerleme kaydeder; bu sistemler, taksiler, çağrı üzerine ulaşım, araç paylaşımı ve diğer aktif ve paylaşımlı mobilite hizmetleri gibi kentsel mobilite hizmet araç filolarıyla desteklenir. Kentsel ve banliyö toplu taşıma sistemlerinin, kentsel mobilite hizmet araç filolarının ve paylaşımlı mobilitenin elektrifikasyonunu ve cazibesini artırmaya yönelik mevcut araçların ve önlemlerin kapsamlı envanteri ve değerlendirmesi; sorumlu otoriteler, işletmeciler ve sağlayıcılar için hedeflenmiş rehberlik ile toplu taşımada ve yeni paylaşımlı mobilite hizmetlerinde enerji verimliliğini artırmaya yönelik önlemlerin entegrasyonu sağlanır. Yenilikçi ve sürdürülebilir entegre mobilite çözümlerinin ölçeklendirilmesi; mevcut sistemlerdeki boşluklar ve eksikliklerin belirlenmesi ve eyleme dahil pilot sahalarda en iyi uygulamaların paylaşılmasıyla kentsel ve banliyö toplu taşımasının elektrifikasyonu ve cazibesinde en son teknolojinin yakalanması; kentsel mobilite hizmet araç filoları ve diğer aktif ve paylaşımlı mobilite çözümleri tamamlayıcı olarak yer alır. Karbonsuzlaştırılmış kentsel mobilite hizmet araç filoları ile toplu taşımayı tamamlayan yeni paylaşımlı mobilite çözümlerinin doğrudan faydalarını ve ilişkili yan faydalarını nicelendirerek değerlendiren gelişmiş değerlendirme araçları (mod değişimi üzerindeki etkilerin, artan intermodal mobilitenin ve çeşitli kullanıcı ihtiyaçlarının değerlendirilmesi dahil), farklı çözümler arasındaki ödünleşim analizleri ve en uygun uygulama stratejilerinin önerilmesi; böylece kamu yatırımlarının çekilmesine yardımcı olunur. Sıfır Kirlilik Eylem Planı [1], Sürdürülebilir ve Akıllı Mobilite Stratejisi [2], yeni AB Kentsel Mobilite Çerçevesi [3], Kurumsal Filoların Karbonsuzlaştırılması İletişimi [4] ve Enerji Verimliliği Direktifi [5] gibi ilgili AB strateji ve politikaları tarafından belirlenen hedeflere yönelik ilerlemenin artırılması.
Kapsam
Toplu taşıma, AB düzeyinde ve Üye Devletler genelinde sürdürülebilir kentsel mobilite politikalarının merkezinde yer almakta olup, aktif mobilite ve paylaşımlı mobilite hizmetleriyle tamamlayıcıdır. Ancak, kentsel ve banliyö toplu yolcu taşımacılığı, otobüsler dahil olmak üzere, ve kentsel mobilite hizmet araç filolarının enerji verimli ve cazip hale getirilmesi için daha fazla çalışma yapılması gerekmektedir; böylece iklim nötrlüğü hedeflerine ve daha temiz, sağlıklı kentsel ve banliyö ortamlarına katkı sağlanır. Ayrıca, toplu taşımayla diğer/yeni paylaşımlı mobilite hizmetlerinin optimal entegrasyonu, kitle taşımacılığı ile “son kilometre” çözümleri arasında bağlantı sağlayan tutarlı ve tamamlayıcı hizmetler sunarak kullanımını artırabilir. Enerji verimli ve cazip, tamamlayıcı mobilite seçeneklerine uygun kentsel ve banliyö sistemlerinin tasarlanması farklı bir düşünce gerektirir: örneğin, entegre kentsel planlamaya yeni yaklaşımlar; altyapıda değişiklikler veya iyileştirmeler ve kamusal alanların yeniden dağıtımı; yapay zeka çözümlerinden yararlanarak çok modlu etkinliği mümkün kılan veri ve teknoloji çözümlerinin daha iyi kullanımı; farklı mobilite seçeneklerini teşvik etmek ve entegre etmek için hedeflenmiş yerel politikalar; özellikle kentin çevre bölgeleri, kırsal ve hizmetten yoksun alanlarda bağlantıyı artırmak ve şehir merkezinin ötesine uzanmak. Bu konunun amacı, tekliflere dahil pilot sahalarda kentsel ve banliyö toplu taşımacılığı, kentsel mobilite hizmet araç filoları ve diğer aktif ve paylaşımlı mobilite çözümlerinin enerji verimliliğini ve cazibesini artırmak için çözümler keşfetmek ve test etmektir; deneyim ve iyi uygulamaların paylaşımını kolaylaştırmak ve Avrupa düzeyinde öğrenmeyi teşvik etmek de dahildir. Çalışma, kentsel ve banliyö toplu taşıma sistemlerinin elektrifikasyonu ile kentsel mobilite hizmet araç filoları ve paylaşımlı mobilite çözümlerinin mevcut durumuna ilişkin güncellenmiş ve kapsamlı bir genel bakışla sonuçlanmalıdır.
Şehirler ve bölgeler için anlamı
Enerji verimli kentsel ve banliyö toplu taşımayı, paylaşımlı ve aktif mobilite hizmetleriyle entegre şekilde uygulayan şehirler için doğrudan AB finansman yolu. AB’nin 100+12 Misyon Şehri ve ötesindeki ulaşım işletmecileri, belediye otoriteleri ve metropoliten ulaşım organizasyonları için tasarlanmıştır. Proje büyüklüğü yaklaşık 10 milyon € × 2 hibe; konsorsiyum tabanlı; son başvuru tarihi 8 Ekim 2026. Filonun optimizasyonu, gerçek zamanlı toplu taşıma analitiği, modal pay izleme ve Galileo PRS tabanlı konumlandırma için güçlü uzay-veri uyumu.
Temel bilgiler
Başvuru son tarihi
8 October 2026, 17:00 (Brussels time)
Yayınlanma tarihi
Açılış tarihi
Program
Toplam bütçe
Proje başına
Beklenen hibeler
Eş finansman oranı
Uygunluk
Uygun ülkeler
Uygun NUTS bölgeleri
—Uygun kuruluş türleri
Asgari konsorsiyum büyüklüğü
—Asgari ortak ülke sayısı
—Uygunluk notları
Kimler başvurabilir
- Bir AB Üye Devletinde (Denizaşırı Ülkeler ve Bölgeler dahil) veya Horizon Europe İlişkili Ülkesinde kurulmuş herhangi bir tüzel kişi (kamu kurumu, özel kuruluş, STK, üniversite, araştırma kuruluşu, KOBİ, büyük şirket).
- Horizon Europe İlişkili Ülkeler listesi AB Finansman ve İhale Portalında güncel olarak tutulmaktadır.
Bu konu için konsorsiyum kuralı
Teklifler, her biri farklı bir AB Üye Devletinde veya Horizon Europe İlişkili Ülkesinde kurulu en az 3 bağımsız tüzel kişiden oluşan bir konsorsiyum tarafından sunulmalıdır; bunlardan en az biri AB Üye Devletinde kurulmuş olmalıdır.
Eş finansman oranı
- Araştırma ve Yenilik Eylemleri (RIA): Uygun doğrudan maliyetlerin %100’ü + %25 sabit oran dolaylı maliyetler.
- Yenilik Eylemleri (IA): Uygun doğrudan maliyetlerin %70’i (kâr amacı gütmeyen tüzel kişiler için %100) + %25 sabit oran dolaylı maliyetler.
- Koordinasyon ve Destek Eylemleri (CSA): %100.
Geçerli Eylem Türü, Finansman ve İhale Portalındaki konu kaydında belirtilmiştir.
Kısıtlamalar ve özel durumlar
- Gerçek kişiler uygun değildir, yalnızca serbest meslek sahipleri hariç.
- Uluslararası kuruluşlar ve JRC uygundur.
- Diğer AB organları katılamaz.
- Üçüncü taraflara mali destek, konu açıkça izin verdiği durumlarda mümkündür.
AB kısıtlayıcı önlemleri (TEU Madde 29 / TFEU Madde 215) ve AB koşulluluk önlemleri (Tüzük 2020/2092) geçerlidir. Şu anda bu, Macaristan 2021 yılı IX sayılı Kanunu kapsamında kurulmuş Macar kamu yararına vakıfları hariç tutmaktadır (Konsey Uygulama Kararı (AB) 2022/2506).
Sınıflandırma
Tematik alanlar
Faaliyet türleri
Uzay ilgisi
Seviye B — uzay araçları çağrının sonuçlarını sağlamak için dolaylı olarak gereklidir.
Uzay hizmetleri
Kaynaklar
HORIZON-MISS-2026-04-CIT-01
Alındı 20 Mayıs 2026
Bu çağrı altındaki kardeş konular
Çok katlı apartmanlarda düşük sıcaklıklı ısıtma çözümlerine geçiş
İklim nötr şehir hedeflerini destekleyen çok daireli binalarda düşük sıcaklıklı ısıtmaya geçişi göstermektedir.
İnşaatta döngüsel ekonomi modelleri (ortak Cities × NEB × Built4People × CCRI)
Joint Cities × NEB × Built4People × CCRI inşaatta döngüsel ekonomi modelleri üzerine gösterim konusu.
İlgili fırsatlar
Toprak sağlığını geliştirmek için kullanıcı odaklı ve açık yenilik girişimleri (Yaşam Laboratuvarları)
Toprak sağlığını bölgesel ve peyzaj ölçeklerinde iyileştirmek için kullanıcı odaklı açık inovasyon girişimleri (Yaşayan Laboratuvarlar) kurar.
İklim etkilerinden kültürel mirası korumak ve muhafaza etmek için çözümler sunmak
İklim değişikliğinin kültürel miras üzerindeki etkilerinden (sel, sıcaklık, nem, deniz seviyesi yükselmesi) korumak için çözümler sunar.
Gezilebilir iç su yollarının iklim dayanıklılığı
AB bölgelerindeki seyahat edilebilir iç su yollarının iklim dayanıklılığını artırır.