Herkes İçin Hareketliliğin Artırılması: Kapsayıcı kırsal ve kentsel bağlantı için uygun fiyatlı, güvenilir ve erişilebilir çok modlu ulaşım – Toplumsal Hazırlık pilotu

Beklenen Sonuç

Teklifler aşağıdaki tüm sonuçları ele almalıdır: Kırsal-kentsel ulaşımın erişilebilirliğini, bulunabilirliğini ve uygun fiyatlı olmasını iyileştirmek için yerel yönetimler ve aktörlere stratejiler, en iyi uygulamalar ve yenilikçi çözümler sunulması; kırılgan durumdaki kırsal ve kentsel nüfusun hizmetlere ve fırsatlara daha iyi erişimini sağlamak; kırsal ve kentsel ulaşım modları arasında kesintisiz geçişleri sağlayarak ilk ve son mil bağlantısını iyileştiren entegre çok modlu çözümlerin pilot uygulamalarının yapılması ve ilgili uygulama planlarının yerel yönetimler ve ulaşım işletmecileri tarafından geliştirilmesi; Araştırma ve İnovasyon (Ar-Ge) gelişmelerinden etkilenen veya etkilenebilecek çeşitli sosyal grupların ihtiyaç ve endişelerinin daha derinlemesine anlaşılmasına duyarlılık gösterilmesi, böylece toplumsal fayda potansiyelinin artırılması ve sonuçlara olan güvenin inşa edilmesi; kırılgan durumdaki kırsal ve kentsel nüfuslarda daha sağlıklı, daha güvenli ve daha sürdürülebilir hareketlilik ve yaşam tarzlarına yönelik davranış değişikliği seçeneklerinin geliştirilmesi.

Kapsam

Sürdürülebilir ve Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Avrupa Yeşil Mutabakatı gibi AB politikaları, kimsenin geride kalmadığı kapsayıcı, verimli, erişilebilir ve sürdürülebilir ulaşım sistemlerine olan ihtiyacı vurgulamaktadır. Ulaşım yoksulluğu, bireylerin ve hanehalklarının özel veya toplu taşıma maliyetlerini karşılayamaması ya da temel sosyoekonomik hizmetlere ve aktivitelere erişimleri için gerekli ulaşıma sınırlı veya hiç erişimlerinin olmaması durumunu ifade eder. Ulusal ve mekânsal bağlam dikkate alındığında, ulaşım yoksulluğu hem kırsal hem de hizmetten yoksun kentsel alanları etkilemektedir. Bu zorluğun üstesinden gelmek için dijitalleşme, paylaşımlı hareketlilik ve talep odaklı ulaşımı kullanarak çeşitli ulaşım modlarını verimli şekilde entegre eden yenilikçi çok modlu ulaşım çözümleri gereklidir; böylece uygun fiyatlılık, güvenilirlik ve erişilebilirlik artırılarak Hareketlilik Bir Hak olarak sağlanır. Teklifler aşağıdaki tüm yönleri ele almalıdır: Önceki çağrılar ve mevcut bilgi birikimi (ör. SMARTA-NET, düşük karbonlu hareketliliğe geçiş için yeni politika fikirleri üzerine çalışma, Ulaşım yoksulluğu: tanımlar, göstergeler, belirleyiciler ve hafifletme stratejileri çalışması ve diğer ilgili AB destekli projeler) sonuçlarından yararlanarak ve mevcut yenilikçi hareketlilik çözümlerinin geri bildirim deneyimlerine dayanarak (ör. SMARTA-NET Kırsal Paylaşımlı Hareketlilik Çözümleri Kataloğu), sınırlı ulaşım seçeneklerine sahip seyrek nüfuslu bölgelerde sürdürülebilir ve kapsayıcı ulaşım hizmetlerinin bulunabilirliği ve erişilebilirliğini artırmaya yönelik stratejiler araştırılmalıdır. Ulaşım yoksulluğundan etkilenen bölgelerde ve topluluklarda hareketlilik hizmetlerine olan talep analiz edilmeli ve kırılgan durumdaki ulaşım kullanıcılarının (hareketlilik ve ulaşıma erişimde cinsiyet eşitsizlikleri de dahil olmak üzere) toplu taşıma veya diğer paylaşımlı hareketlilik seçeneklerini (örneğin az kullanılan bölgesel ve ikincil demiryolu hatları veya ana demiryolu koridorlarına besleyici hizmetler) kullanmalarını kolaylaştırabilecek etkenler incelenmelidir. Kırsal ve kentsel ulaşım modları arasında kesintisiz geçişleri sağlayan, ilk ve son mil bağlantısını iyileştiren yeni sürdürülebilir ve kapsayıcı entegre çok modlu çözümler geliştirilmelidir. Çözümler, kırılgan ve düşük gelirli hanehalklarına odaklanmalı (hareketlilik ve ulaşıma erişimde cinsiyet eşitsizlikleri dikkate alınarak) ve zorunlu araç sahipliğinin ötesine geçmek için çeşitli ulaşım modlarını ekonomik, sosyal, çevresel ve operasyonel açıdan optimal şekilde birleştirmelidir. Yeni dijital platformların geliştirilmesi bu konunun kapsamı dışındadır. Her teklif en az 4 pilot bölgede pilot uygulamalar içermelidir. Pilot uygulamalar, coğrafi denge ve ele alınan sorunların çeşitliliğini sağlamak amacıyla AB ve İlişkili Ülkeler genelinde 4 farklı alanı kapsamalıdır (örneğin bölgesel trenlerin varlığı veya yokluğu, hizmet sıklığı, nüfus yoğunluğu). Her önerilen konu en az iki pilotta ele alınmalıdır.

Şehirler ve Bölgeler İçin Anlamı

Kırsal ve kentsel kırılgan nüfuslara hizmet veren yerel ve bölgesel ulaşım otoriteleri. Konu bütçesi 21 milyon €; 3 hibe beklenmektedir; proje başına yaklaşık 7 milyon €. Başlangıç 3 Haziran 2027; kapanış 7 Ekim 2027. Talep odaklı ve ilk/son mil hizmetleri uydu konumlandırmaya bağlıdır.