Resiliência climática das vias navegáveis interiores

Resultado esperado

As propostas bem-sucedidas apoiarão a implementação da Estratégia de Adaptação da UE, da Missão da UE relativa à Adaptação às Alterações Climáticas, da Estratégia Europeia de Resiliência Hídrica, da Estratégia de Preparação da UE e do futuro Plano Europeu de Adaptação Climática. Espera-se que as propostas contribuam para todos os seguintes resultados: As vias navegáveis interiores, o seu meio envolvente e as infraestruturas conexas são geridas de forma mais integrada e sustentável em toda a Europa e tornam-se mais resilientes às alterações climáticas. Os riscos climáticos e ambientais para as infraestruturas hídricas (por exemplo, secas, inundações, eventos de evolução lenta, degradação ecológica e eventos em cascata e compostos) são abordados de forma mais eficaz e sistémica. As condições de navegabilidade seguras, eficientes e fiáveis são melhoradas. São identificadas medidas eficientes em termos de custos e respeitadoras do ambiente — em especial soluções baseadas na natureza — com a participação das partes interessadas. Estas melhoram a resiliência climática das vias navegáveis interiores, apoiando simultaneamente os cobenefícios integrados e evitando a concorrência entre utilizações da água, incluindo entre países e regiões.

Âmbito

Fundamentação Existem cerca de 42,000 quilómetros de vias navegáveis interiores na UE, com uma rede que abrange 25 Estados-Membros. Em 2022, foram transportadas 122,1 mil milhões de toneladas-quilómetro através das vias navegáveis interiores, representando 5,1% do volume total do transporte terrestre de mercadorias na UE. As vias navegáveis interiores são um dos modos de transporte de mercadorias mais eficientes em termos de carbono e o seu papel deve ser reforçado, tal como sublinhado na Comunicação da Comissão de 2021 (NAIADES III). Embora as vias navegáveis interiores, o seu meio envolvente e as infraestruturas conexas estejam no cerne da transição ecológica, estão também ameaçadas pelas alterações climáticas e pela degradação ecológica, que podem causar graves perturbações. Os efeitos adversos das alterações climáticas incluem alterações de evolução lenta e sazonais na disponibilidade e na qualidade da água, o aumento das inundações e períodos prolongados de escassez de água e seca. O objetivo deste tópico é compreender melhor e melhorar a resiliência climática das vias navegáveis interiores e dos sistemas interdependentes conexos. Atividades dos projetos Espera-se que os projetos abordem todos os seguintes aspetos: Colmatar a falta de um quadro comum de modelização climática para as vias navegáveis da UE e melhorar as previsões e projeções para otimizar a gestão das vias navegáveis no curto e longo prazo. Realizar uma avaliação abrangente dos riscos climáticos das vias navegáveis da UE pertencentes à Rede Transeuropeia de Transportes (TEN-T). Esta avaliação deve abranger a mobilidade, a segurança da cadeia de abastecimento, as infraestruturas críticas, as interdependências geográficas e económicas e a resiliência hídrica multifuncional. Estimar os investimentos necessários para a adaptação às alterações climáticas, bem como os custos da inação. Fornecer informações acionáveis para orientar soluções eficazes de adaptação climática, que maximizem os cobenefícios (incluindo para a biodiversidade) e assegurem a gestão integrada das vias navegáveis interiores. Desenvolver soluções de adaptação em diversas vias navegáveis. Soluções baseadas na natureza e soluções de apoio à restauração da natureza

O que isto significa para as cidades e regiões

Visa a resiliência climática das vias navegáveis interiores e dos corredores de transporte de mercadorias. Mais relevante para as autoridades de bacias hidrográficas, operadores portuários, agências de desenvolvimento regional em regiões de vias navegáveis interiores e os programas transnacionais do Danúbio / Reno / vias navegáveis interiores. Orçamento do projeto em torno de €12 million; encerramento a 23 September 2026.