Inkluderende og klimabestandige multimodale passasjerknutepunkter som fremmer modal skifte mot bærekraftig transport og delt mobilitet

Forventet resultat

Prosjektresultatene forventes å bidra til alle følgende utfall: Bidra til målene i Climate-Neutral and Smart Cities Mission ved å akselerere overgangen mot klimaneutralitetsmål i byer og redusere utslipp av klimagasser og luftforurensning fra transport gjennom forbedret drift av multimodale knutepunkter. Redusere trafikkbelastning og forbedre luftkvaliteten for å beskytte helsen til innbyggerne og byens biologiske mangfold, ved å øke overgangen til bærekraftige og aktive transportformer for by- og intercityreiser. Bidra til målene i TEN-T-forordningen ved å styrke klimaresiliensen til multimodale passasjerknutepunktinfrastrukturer og tjenester som svar på både de langsiktige effektene av klimaendringer og ekstreme værhendelser. Øke inkludering, tilgjengelighet og forbedret opplevelse for alle passasjerer ved multimodale knutepunkter, ved å foreslå mobilitetsløsninger som møter transportbrukernes behov, uavhengig av alder, kjønn, økonomisk eller sosial status, inkludert lik tilgang for personer med redusert mobilitet/funksjonsnedsettelser. Gi veiledning og beste praksis til nasjonale, regionale og lokale myndigheter samt bytransportmyndigheter for å forbedre integreringen av gange, sykling, delt mobilitet og mikromobilitet i og rundt multimodale knutepunkter, samt for å identifisere og implementere relevante overvåkings- og sikkerhetstiltak knyttet til klimaeffekter på driften.

Omfang

Dette temaet fokuserer på klimaresiliens for store multimodale passasjerknutepunkters infrastruktur og tjenester innenfor og mellom byer, samt periurbane og landlige områder. Minst tre demonstratorer per prosjekt kreves. Som definert i den reviderte TEN-T-forordningen betyr «multimodalt passasjerknutepunkt» et tilknytningspunkt mellom minst to transportformer for passasjerer, hvor reiseinformasjon, tilgang til kollektivtransport og overganger mellom transportformer sikres, slik som park-and-ride-stasjoner, og som fungerer som et grensesnitt innenfor og mellom urbane knutepunkter og mellom urbane knutepunkter og langdistansenettverk. Prosjektene vil komplettere implementeringen av ovennevnte krav for TEN-T urbane knutepunkter ved å demonstrere konkrete løsninger for å forbedre klimaresiliensen til multimodale passasjerknutepunkter. Transport står for en betydelig andel av utslipp av klimagasser og forurensning i byer. I tillegg kan transportinfrastrukturer og deres drift bli påvirket av alvorlige forstyrrelser og forringelse forårsaket av ekstreme hendelser (stormer, kraftig regn, flom, hetebølger osv.) eller langvarige klimabelastninger (vannmangel, endrede grunnvannsstand, tørke, ekstreme temperaturer, havnivåstigning og akselerert kysterosjon i kystbyer osv.). Å forberede passasjertransportsystemers resiliens og tilpasningsevne er avgjørende for å sikre kontinuitet i transporttjenesten og passasjerenes sikkerhet. Den nylig publiserte «Support study on the climate adaptation and cross-border investment needs to realise the TEN-T network» bør tas i betraktning. Forslag bør adressere alle følgende punkter: Utvikle og teste innovative løsninger som øker antall innen-knutepunktstrømmer og tilgangs-/avgangsreiser med kollektivtransport, aktive, delte og mikromobilitetsformer til/fra de valgte store multimodale knutepunktene, med tanke på forbedret tilkobling, tilgjengelighet, flåtebalanseringsoperasjoner osv.; Identifisere nåværende og fremtidige lokale klimarelaterte sårbarheter i de valgte multimodale passasjertransportinfrastrukturer og tjenester, og fastslå potensielle sikkerhetsutfordringer samt økonomiske og sosiale tap forårsaket av klimaendringers ekstreme hendelser eller langsiktige klimabelastninger som kan føre til avbrutt eller lavkvalitetstjeneste; Utvikle og teste innovative løsninger for klimaresiliente multimodale passasjerknutepunkter og relaterte transporttjenester for å beskytte eksisterende infrastruktur og/eller for å bygge/forvalte ny kritisk infrastruktur som kan redusere potensielle klimarisikoer, samt for å opprettholde tjenestekontinuitet, tilgjengelighet og effektivitet i driften. I denne sammenheng: Utvikle naturbaserte løsninger for å øke multimodale passasjerknutepunkters infrastrukturresiliens, og demonstrere de respektive miljømessige, sosiale og økonomiske fordelene.

Hva dette betyr for byer og regioner

By- og storbytransportmyndigheter, stasjons- og knutepunktoperatører ved TEN-T urbane knutepunkter. Minst tre demonstratorer per prosjekt kreves. Temaets budsjett er 18 millioner euro; 2 tilskudd forventes; cirka 9 millioner euro per prosjekt. Åpner 9. februar 2027; stenger 7. oktober 2027. Galileo/EGNOS-posisjonering understøtter multimodal reiseplanlegging og passasjerinformasjon, mens Copernicus-klima- og flomdata forsyner knutepunktets klima-risikovurdering.