Hatékony levegőminőség-tervezési stratégiák kidolgozása innovatív, többléptékű modellezés révén
Többszintű levegőminőség-modelleket fejleszt, a regionális szinttől az utcai szintig, hogy a közhatóságok hatékony tiszta levegőre vonatkozó intézkedéseket és célzott riasztásokat tervezhessenek.
Leírás
Várt eredmény
A projekt eredményei várhatóan hozzájárulnak az alábbi eredményekhez: a közjogi hatóságok hozzáférést kapnak fejlett és innovatív modellezési képességekhez, amelyek támogatják a levegőminőség-tervezést különböző politikai szinteken koherens módon; a társadalom profitál a javított irányítási folyamatokból és hatékony levegőminőség-tervezési stratégiákból, amelyek célja a légszennyezés mérséklése és a lakosság expozíciójának csökkentése, valamint a sokkal célzottabb légszennyezési riasztásokból; a közjogi hatóságok, beleértve az EU döntéshozóit és az EEA-t, gyorsabb, átfogóbb tudományos bizonyítékokat és eszközöket kapnak, amelyek lehetővé teszik az EU levegőminőségi politikájának hatékonyabb végrehajtását, továbbá megbízható, részletes információkat és csúcskoncentrációs riasztásokat nyújtanak az állampolgároknak az egészségügyi hatások csökkentése érdekében.
Hatókör
A levegő, amelyet belélegzünk, gyakran szennyezett, ami súlyos egészségügyi problémákhoz, sőt idő előtti halálozáshoz vezethet. E közegészségügyi probléma kezelése érdekében elengedhetetlen megérteni, hogyan mozognak és lépnek kölcsönhatásba a szennyező anyagok a levegőben különböző méretarányokban, a regionális szinttől az utcai szintig, valamint a nap különböző időszakaiban vagy évszakokban. Azonban a jelenleg használt levegőminőség-előrejelző modellek korlátozottak, különösen a rácsfelbontásuk szintje és a különböző méretarányok közötti összetett kölcsönhatások pontos megragadásának képessége tekintetében. Ez bizonytalanságokhoz és pontatlanságokhoz vezethet a levegőminőség értékelésében és előrejelzésében, megnehezítve a hatékony intézkedések kidolgozását és végrehajtását a levegőminőség javítása érdekében. Ez a téma célul tűzte ki ezen képességek fejlesztését innovatív, integrált modellezési láncok kidolgozásával, amelyek viszonylag könnyen használhatók és értelmezhetők, és képesek szimulálni a levegőminőségi helyzetet különböző méretarányokban és területtípusokban, beleértve a „mikroméretarányt” is, továbbá integrálják az időbeli méretarányt, figyelembe véve az épületen belüli környezetből a környezeti légkörbe kibocsátott anyagokat is. Ez támogatja a hatékony levegőminőség-tervezési stratégiák kidolgozását különböző szinteken, végső soron hozzájárulva a légszennyezés csökkentéséhez és a közegészség védelméhez. Ezen túlmenően támogatja a felülvizsgált Környezeti Levegőminőségi Irányelv követelményeit a Levegőminőségi Útiterv és Levegőminőségi Tervek kidolgozásában, valamint a mérőállomás-hálózat tervezésében és kialakításában. Konkrétabban a javaslatoknak a következőket kell tartalmazniuk: átfogó, többméretarányú modellezési láncok kidolgozása, lehetőség szerint kétirányú beágyazási képességekkel (TRL 5), amelyek lefedik a levegőminőség értékelését, beleértve a térbeli és időbeli reprezentativitást, valamint a légszennyezés légköri folyamatait; az urbánus lombkorona paraméterezésének beépítése és fejlesztése annak érdekében, hogy jobban figyelembe vegyék az urbánus struktúrák és a légszennyező anyagok közötti összetett kölcsönhatásokat, beleértve az urbánus növényzet szerepét a specifikus légszennyező anyagok képződésének és/vagy felhalmozódásának mérséklésében és/vagy elősegítésében, különös tekintettel a legnagyobb egészségügyi hatású légszennyező anyagokra; a jelenlegi korlátok elemzése, amelyek a különböző modellek és több térbeli/ időbeli méretarány integrációjával kapcsolatosak egyetlen modellezési rendszerben, valamint módszerek kidolgozása a meglévő levegőminőség-modellek és a szükséges bemeneti adatkészletek fejlesztésére és integrálására (TRL 5); innovatív mikroméretarányú modellezési rendszerek kidolgozása, konfigurálása és validálása nagyon nagy felbontásban, azzal a céllal, hogy modellezze és értékelje a levegőminőségi intézkedések hatását a forrópontokon történő túllépések minimalizálására, mérséklésére és megelőzésére (TRL 5); iránymutatások biztosítása a levegőminőség-modellezéshez a döntéshozatal támogatására a levegőminőség javítása érdekében minden méretarányban, beleértve a különböző típusú modellek harmonizálását egy integrált rendszerben, valamint a többméretarányú online modellezési rendszerek használatának és fejlesztésének előmozdítását.
Mit jelent ez a városok és régiók számára
A városi és regionális hatóságok felelősek a levegőminőségi tervekért a felülvizsgált Környezeti Levegőminőségi Irányelv alapján. A téma költségvetése 9,8 millió euró; várhatóan 2 támogatás nyerhető el; projektenként körülbelül 4,9 millió euró. A pályázat 2027. április 20-án nyílik meg; 2027. szeptember 22-én zárul. Az utcai szintű modellezés beágyazódik a Copernicus Légkörfigyelő Szolgáltatásba és a Sentinel-5P megfigyelésekbe — az EU űradatai közvetlen, lefelé irányuló felhasználása.
Főbb tények
Beadási határidő
22 September 2027, 17:00 (Brussels time)
Közzétéve
Nyitás
Program
Szülő felhívás
Teljes keret
Projektenként
Várható támogatások
Társfinanszírozási arány
Jogosultság
Jogosult országok
Jogosult NUTS régiók
—Jogosult szervezettípusok
Minimális konzorciumi méret
—Minimális partnerországok száma
—Jogosultsági megjegyzések
A téma cselekvéstípusa
HORIZON Kutatási és Innovációs Tevékenységek (HORIZON Egyszeri Összegű Támogatás).
Ki pályázhat
- Bármely jogi személy (köztestület, magánszerv, civil szervezet, egyetem, kutatóintézet, KKV, nagyvállalat), amely az EU tagállamában (beleértve a tengerentúli országokat és területeket), vagy egy Horizon Europe társult országban van bejegyezve.
- A Horizon Europe társult országainak listája elérhető az EU Finanszírozási és Közbeszerzési Portálon.
Konzorciumi szabály a témához
A javaslatokat legalább 3, egymástól független jogi személyből álló konzorciumnak kell benyújtania, amelyek mindegyike különböző EU tagállamban vagy Horizon Europe társult országban van bejegyezve, és legalább egynek EU tagállamban kell lennie.
Társfinanszírozási arány
- Kutatási és Innovációs Tevékenységek (RIA): a jogosult közvetlen költségek 100%-a + 25% átalány indirekt költség.
- Innovációs Tevékenységek (IA): a jogosult közvetlen költségek 70%-a (100% nonprofit jogi személyek esetén) + 25% átalány indirekt költség.
- Koordinációs és Támogató Tevékenységek (CSA): 100%.
Az alkalmazandó cselekvéstípus a témakör adatlapon megtalálható a Finanszírozási és Közbeszerzési Portálon.
Korlátozások és különleges esetek
- Természetes személyek nem jogosultak, kivéve az egyéni vállalkozókat.
- Nemzetközi szervezetek és a JRC jogosultak.
- Más EU-s intézmények nem vehetnek részt.
- Harmadik felek pénzügyi támogatása megengedett, ha a téma kifejezetten előírja.
Az EU korlátozó intézkedései (TEU 29. cikk / TFEU 215. cikk) és az EU feltételességi intézkedései (2020/2092 rendelet) alkalmazandók. Jelenleg ez kizárja a magyar közérdekű vagyonkezelő alapítványokat, amelyek a 2021. évi IX. törvény alapján jöttek létre (Tanács Végrehajtási Határozat (EU) 2022/2506).
Űradatokra vonatkozó feltétel
Ha a projekt műholdas földmegfigyelési, helymeghatározási, navigációs vagy kapcsolódó időzítési adatokat és szolgáltatásokat használ, a kedvezményezetteknek kötelező a Copernicus és/vagy Galileo/EGNOS használata. Egyéb adatok és szolgáltatások is használhatók kiegészítésként.
Osztályozás
Tematikus területek
Tevékenységtípusok
Űrrelevancia
A szint — az űreszközök kifejezett követelménye a felhívásnak.
Űrszolgáltatások
Források
HORIZON-CL6-2027-01-ZEROPOLLUTION-02
Feldolgozva 2026. szeptember 20.
Testvértémák a felhívás alatt
Integrálja a műholdas távérzékelést a helyszíni biodiverzitás megfigyelésekkel egy interoperábilis adatkeretrendszerbe az ökoszisztéma értékelése és helyreállítási tervezés érdekében.
Kapcsolódó lehetőségek
A fenntartható és intelligens városi mobilitás támogatása Európában (CIVITAS)
Finanszírozza a CIVITAS kezdeményezés koordinációját: fenntartható városi mobilitási megoldások megosztása és kiterjesztése európai városok között.
Energiahatékony városi és elővárosi tömegközlekedés, melyet megosztott mobilitás egészít ki
Bemutatja az energiahatékony városi és elővárosi tömegközlekedési megoldásokat, amelyeket megosztott mobilitási szolgáltatások egészítenek ki a klímasemleges városok érdekében.
Átállás alacsony hőmérsékletű fűtési megoldásokra társasházakban
Bemutatja az alacsony hőmérsékletű fűtésre való átállást társasházakban, támogatva a klímasemleges városi célokat.