Energiahatékony városi és elővárosi tömegközlekedés, melyet megosztott mobilitás egészít ki

Várt eredmény

Ez a téma támogatja azokat a tevékenységeket, amelyek elősegítik vagy hozzájárulnak az Éghajlat-semleges és Okos Városok Küldetéshez azáltal, hogy felgyorsítják az éghajlat-semlegesség felé történő átmenetet a városokban. Ennek érdekében a projekt eredményeinek várhatóan az alábbi valamennyi várt eredményhez hozzá kell járulniuk: A jelen intézkedésben részt vevő városok előrehaladnak éghajlat-semlegességi céljaik elérésében, csökkentve az üvegházhatású gázok és a légszennyező anyagok kibocsátását azáltal, hogy javítják az energiahatékonyságot a városi és elővárosi tömegközlekedési rendszerekben, amelyeket kiegészítenek a városi mobilitási szolgáltatások autóflottái – taxik, fuvarhívás, autómegosztás és egyéb aktív és megosztott mobilitási szolgáltatások. Átfogó leltár és értékelés a meglévő eszközökről és intézkedésekről, amelyek elősegítik a városi és elővárosi tömegközlekedési rendszerek, a városi mobilitási szolgáltatások autóflottái és a megosztott mobilitás elektromosítását és vonzerejét, kísérve célzott iránymutatással a felelős hatóságok, üzemeltetők és szolgáltatók számára az energiahatékonyság javítását célzó intézkedések integrálásával a tömegközlekedésben és az új megosztott mobilitási szolgáltatásokban. Az innovatív és fenntartható integrált mobilitási megoldások felskálázása, a meglévő rendszerek hiányosságainak és hiányainak feltárása, valamint a bevont pilot helyszíneken a legjobb gyakorlatok cseréje, amely a városi és elővárosi tömegközlekedés elektromosításának és vonzerejének élvonalbeli állapotához vezet, kiegészítve városi mobilitási szolgáltatások autóflottáival és egyéb aktív és megosztott mobilitási megoldásokkal. Fejlett értékelő eszközök a közvetlen előnyök és a kapcsolódó társult előnyök számszerűsítésére a dekarbonizált városi mobilitási szolgáltatások autóflottái és az új, a tömegközlekedést kiegészítő megosztott mobilitási megoldások esetében (beleértve a hatások értékelését a módváltásra, a megnövekedett intermodális mobilitásra és a különböző felhasználói igényekre), az eltérő megoldások közötti kompromisszum-elemzést és a legmegfelelőbb megvalósítási stratégiák ajánlását, ezzel elősegítve a közberuházások vonzását. További előrelépés a releváns uniós stratégiák és politikák által kitűzött célok elérésében, mint például a Zéró Szennyezés Cselekvési Terv, a Fenntartható és Okos Mobilitási Stratégia, az új EU Városi Mobilitási Keretrendszer, a Vállalati Flották Dekarbonizálásáról szóló Kommunikáció és az Energiahatékonysági Irányelv.

Hatókör

A tömegközlekedés szilárdan a fenntartható városi mobilitási politikák középpontjában áll az EU szintjén és a tagállamokban, kiegészítve az aktív mobilitást és a megosztott mobilitási szolgáltatásokat. Ugyanakkor további intézkedések szükségesek annak biztosítására, hogy a városi és elővárosi tömegközlekedés, beleértve a távolsági buszokat is, valamint a városi mobilitási szolgáltatások autóflottái energiahatékonyak és vonzóak legyenek, hozzájárulva az éghajlat-semlegességi célokhoz, valamint tisztább és egészségesebb városi és elővárosi környezethez. Ezen túlmenően a tömegközlekedés optimális integrációja más/új megosztott mobilitási szolgáltatásokkal növelheti annak igénybevételét azáltal, hogy kiegészítő szolgáltatásokat kínál, koherens megoldásokat biztosítva a tömegközlekedés és az „utolsó kilométeres” megoldások közötti összekapcsolódásra. Energiahatékony és vonzó városi és elővárosi rendszerek tervezése, amelyek a kiegészítő mobilitási lehetőségekhez igazodnak, eltérő gondolkodást igényel: például új megközelítések az integrált várostervezésben; infrastruktúra módosítása vagy fejlesztése és a közterületek újraelosztása; az adatok és technológiai megoldások jobb kihasználása a hatékony multimodalitás érdekében, beleértve a mesterséges intelligencia megoldások alkalmazását; célzott helyi politikák a különböző mobilitási lehetőségek népszerűsítésére és integrálására, a kapcsolódás növelésére különösen a város peremterületein, vidéki és alul szolgáltatott területeken, a városközponton túl is. E téma célja megoldások feltárása és tesztelése az energiahatékonyság és vonzerő növelésére a városi és elővárosi tömegközlekedés, a városi mobilitási szolgáltatások autóflottái és egyéb aktív és megosztott mobilitási megoldások terén a javaslatokban részt vevő pilot helyszíneken, beleértve a tapasztalatok és jó gyakorlatok cseréjének elősegítését és az európai szintű tanulást. A munka egy frissített és átfogó áttekintéshez kell, hogy vezessen a városi és elővárosi tömegközlekedési rendszerek elektromosításának élvonalbeli állapotáról, valamint a városi mobilitási szolgáltatások autóflottáiról és a megosztott mobilitási megoldásokról, beleértve

Mit jelent ez a városok és régiók számára

Közvetlen uniós finanszírozási lehetőség azoknak a városoknak, amelyek energiahatékony városi és elővárosi tömegközlekedést valósítanak meg, integrálva a megosztott és aktív mobilitási szolgáltatásokkal. A közlekedési üzemeltetők, önkormányzati hatóságok és metropolitánus közlekedési szervezetek számára készült az EU több mint 100+12 Küldetés Városában és azokon túl. A projekt mérete körülbelül 10 millió euró × 2 támogatás; konzorciumi alapon; beadási határidő 2026. október 8. Erős űr-adat illeszkedés a flották optimalizálásához, valós idejű tömegközlekedési elemzésekhez, módmegoszlás nyomon követéséhez és Galileo PRS-alapú helymeghatározáshoz.