Emil

Emil est la suite matérielle et logicielle de GMV pour l'inspection des aides à la navigation radio aéroportuaires : localisateurs ILS, pentes de descente ILS et balises VOR. Les prestataires de services de navigation aérienne (ANSP) doivent vérifier régulièrement ces signaux par rapport aux tolérances ICAO, et les campagnes d'inspection en vol sont coûteuses ; Emil prolonge les intervalles entre ces campagnes et réduit l'occupation des pistes lors des inspections.

Emil effectue des inspections au sol depuis un mât de 4 m monté sur un véhicule (localisateur et VOR) ou un mât de 22 m sur une remorque ou un fourgon (pente de descente), ainsi que des inspections basées sur des UAS depuis une charge utile drone, avec une intégration démontrée sur le DJI M350 RTK. Le logiciel Emil configure l'analyseur ILS/VOR Rohde & Schwarz, charge des procédures d'inspection prédéfinies, guide l'opérateur via des points de passage basés sur un SIG et démarre/arrête l'enregistrement automatiquement, permettant une opération en solo. Le positionnement GNSS RTK multi-fréquence et multi-constellation géolocalise chaque mesure avec une précision inférieure au décimètre et est utilisé pour calculer les valeurs de référence. Les résultats sont affichés en temps réel et post-traités en rapports automatisés conformes aux tolérances de l'Annexe 10 Volume I et du Doc 8071 de l'ICAO.

GMV positionne Emil comme un complément à l'inspection en vol qui soutient la maintenance préventive et corrective, le dépannage, le suivi des performances et les vérifications pré-vol, et affirme que son option UAS a montré des performances comparables à l'inspection en vol. Selon GMV, Emil est utilisé par quatre ANSP et a inspecté 40 aides à la navigation. GMV cite les aéroports ENAIRE, dont Madrid-Barajas et Barcelone-El Prat, comme utilisateurs, et rapporte avoir livré Emil à CORPAC (Pérou) et SANS (Arabie Saoudite) en 2021.