Comprendre et éviter la mauvaise adaptation au changement climatique
Recherche la mauvaise adaptation — des mesures d'adaptation qui se retournent contre elles — et produit des lignes directrices et des outils pour la prévenir et la corriger.
Description
Résultat attendu
Les résultats du projet devraient contribuer à tous les résultats suivants : les preuves existantes sur la mauvaise adaptation sont récupérées de manière exhaustive, et de nouvelles connaissances sont générées pour être intégrées dans les principaux référentiels de l’UE, tels que Climate-ADAPT ou le portail de la Mission de l’UE sur l’adaptation au changement climatique ; les cadres d’évaluation des risques et de l’adaptation sont améliorés par une meilleure intégration de la dimension de la mauvaise adaptation ; des lignes directrices et des outils pour les stratégies de prévention et de correction de la mauvaise adaptation sont mis à la disposition des parties prenantes de l’adaptation à des échelles pertinentes et informent la conception et la mise en œuvre des stratégies et plans d’adaptation de l’UE et des États membres.
Portée
Les récents relevés climatiques, montrant des températures sans précédent et des événements météorologiques extrêmes, soulignent la nécessité urgente d’une adaptation rapide, systémique et globale pour faire face aux impacts croissants du changement climatique sur tous les systèmes naturels et gérés. Cependant, bien que l’adaptation soit essentielle, des mesures insuffisamment informées peuvent se retourner contre elles, entraînant de graves conséquences involontaires ou des gains à court terme non durables. Dans ce contexte, la mauvaise adaptation désigne des actions d’adaptation conduisant involontairement à une augmentation du risque de résultats climatiques défavorables, notamment par une augmentation des émissions de gaz à effet de serre ou de polluants atmosphériques, des compromis socio-économiques, biodiversité et environnementaux, une vulnérabilité accrue ou transférée et une plus grande iniquité sociale. La plupart des plans d’adaptation et des actions mises en œuvre sont relativement récents, donc même si les cas de mauvaise adaptation sont de plus en plus documentés, les preuves restent rares et dispersées, comme le confirment les derniers rapports du GIEC. Il est nécessaire d’apprendre des preuves croissantes de mauvaise adaptation dans tous les secteurs et régions, tant en Europe qu’à l’échelle mondiale, afin de prévenir la mauvaise adaptation dans la conception et la mise en œuvre des politiques (par exemple de la Stratégie d’adaptation de l’UE). Les actions doivent aborder tous les aspects suivants : faire progresser la compréhension et l’identification des facteurs conduisant à la mauvaise adaptation pour une large gamme de systèmes, conditions socio-économiques et environnementales. L’analyse doit être exhaustive et considérer une approche intégrée et systémique (incluant les apports des sciences sociales et humaines (SSH)) aux causes et facteurs de mauvaise adaptation de nature très diverse, tels que les compromis et rétroactions avec d’autres priorités et secteurs, les mauvaises pratiques de prise de décision et de mise en œuvre, ainsi que l’incertitude inhérente et d’autres caractéristiques du processus d’adaptation. L’analyse doit également intégrer les perspectives des parties prenantes publiques et privées ainsi que des utilisateurs finaux, appliquer une approche intersectionnelle et inclure des données ventilées par genre, lorsque cela est pertinent et réalisable. Cartographier et analyser les preuves pour identifier et valider les pratiques d’adaptation efficaces qui préviennent la mauvaise adaptation et aider à identifier celles qui sont maladaptatives. Des études de cas doivent être utilisées à cette fin, pour le suivi et l’évaluation des mesures, politiques et actions d’adaptation à l’échelle locale, régionale et nationale, et provenant de régions et secteurs aux caractéristiques et conditions environnementales diverses. L’engagement des utilisateurs finaux est encouragé afin d’assurer une caractérisation robuste et réaliste des expériences de mauvaise adaptation. Parmi d’autres sources, l’intégration des preuves provenant de la Mission de l’UE sur l’adaptation au changement climatique et destinées à celle-ci est encouragée. Les preuves et les connaissances acquises doivent être systématisées et intégrées dans les principaux référentiels de l’UE.
Ce que cela signifie pour les villes et les régions
Les régions et villes qui disposent déjà de plans d’adaptation et souhaitent les vérifier pour détecter des effets non intentionnels ; les résultats alimentent Climate-ADAPT et le portail de la Mission Adaptation. Budget thématique de 18 millions d’euros ; 3 subventions attendues ; 5 à 6 millions d’euros par projet. Ouverture le 17 novembre 2026 ; clôture le 4 mars 2027. Détecter si une mesure a fonctionné ou a aggravé la situation nécessite des enregistrements d’observation longs et cohérents — ce que Copernicus fournit.
Faits clés
Date limite de soumission
4 March 2027, 17:00 (Brussels time)
Publié
Ouvre
Programme
Appel parent
Enveloppe totale
Par projet
Subventions attendues
Taux de cofinancement
Éligibilité
Pays éligibles
Régions NUTS éligibles
—Types d'organisation éligibles
Taille min. du consortium
—Pays partenaires min.
—Notes d'éligibilité
Type d’action pour ce sujet
Actions de Recherche et d’Innovation HORIZON (Subvention d’Action HORIZON basée sur le budget).
Qui peut postuler
- Toute entité juridique (organisme public, organisme privé, ONG, université, organisation de recherche, PME, grande entreprise) établie dans un État membre de l’UE (y compris les Pays et Territoires d’Outre-Mer), ou dans un pays associé à Horizon Europe.
- La liste des pays associés à Horizon Europe est maintenue sur le Portail Financement & Appels à Projets de l’UE.
Règle de consortium pour ce sujet
Les propositions doivent être soumises par un consortium d’au moins 3 entités juridiques indépendantes, chacune établie dans un État membre de l’UE ou un pays associé à Horizon Europe différent, dont au moins une doit être établie dans un État membre de l’UE.
Taux de cofinancement
- Actions de Recherche et d’Innovation (RIA) : 100 % des coûts directs éligibles + 25 % de coûts indirects forfaitaires.
- Actions d’Innovation (IA) : 70 % des coûts directs éligibles (100 % pour les entités juridiques à but non lucratif) + 25 % de coûts indirects forfaitaires.
- Actions de Coordination et de Soutien (CSA) : 100 %.
Le type d’action applicable est indiqué dans la fiche du sujet sur le Portail Financement & Appels à Projets.
Restrictions et cas particuliers
- Les personnes physiques ne sont pas éligibles sauf les travailleurs indépendants.
- Les organisations internationales et le JRC sont éligibles.
- Les autres organismes de l’UE ne peuvent pas participer.
- Le soutien financier à des tiers est autorisé lorsque le sujet le prévoit explicitement.
Les mesures restrictives de l’UE (article 29 du TUE / article 215 du TFUE) et les mesures de conditionnalité de l’UE (règlement 2020/2092) s’appliquent. Actuellement, cela exclut les fonds d’intérêt public hongrois établis en vertu de la loi hongroise IX de 2021 (décision d’exécution du Conseil (UE) 2022/2506).
Condition relative aux données spatiales
Si le projet utilise des données et services d’observation de la Terre, de positionnement, de navigation ou de synchronisation basés sur satellite, les bénéficiaires doivent utiliser Copernicus et/ou Galileo/EGNOS. D’autres données et services peuvent être utilisés en complément.
Classification
Domaines thématiques
Types d'activité
Pertinence spatiale
Niveau B — les outils spatiaux sont implicitement nécessaires pour atteindre les objectifs.
Services spatiaux
Sources
HORIZON-CL5-2027-01-D1-10
Ingérée le 20 septembre 2026
Opportunités similaires
Soutenir une mobilité urbaine durable et intelligente en Europe (CIVITAS)
Finance la coordination de l'initiative CIVITAS : partager et étendre des solutions de mobilité urbaine durable dans les villes européennes.
Transports publics urbains et péri-urbains économes en énergie, complétés par la mobilité partagée
Démontre des solutions de transports publics urbains et péri-urbains économes en énergie, complétées par la mobilité partagée pour des villes climatiquement neutres.
Transition vers des solutions de chauffage basse température dans les immeubles collectifs
Démontre la transition vers le chauffage basse température dans les immeubles collectifs en soutien des objectifs de villes climatiquement neutres.