Verbesserung der Mobilität für alle: erschwinglicher, zuverlässiger und zugänglicher multimodaler Verkehr für inklusive ländliche und städtische Vernetzung – Pilotprojekt zur gesellschaftlichen Einsatzbereitschaft

Erwartetes Ergebnis

Vorschläge sollten alle folgenden Ergebnisse adressieren: Strategien, bewährte Praktiken und innovative Lösungen werden lokalen Behörden und Akteuren zur Verfügung gestellt, um die Verfügbarkeit, Zugänglichkeit und Erschwinglichkeit des ländlich-städtischen Verkehrs zu verbessern und ländlichen sowie städtischen Bevölkerungsgruppen in vulnerabler Lage einen besseren Zugang zu Dienstleistungen und Chancen zu ermöglichen; Integrierte multimodale Lösungen, die nahtlose Übergänge zwischen ländlichen und städtischen Verkehrsmitteln gewährleisten und die Anbindung der ersten und letzten Meile verbessern, werden erprobt und entsprechende Umsetzungspläne von bzw. für lokale Behörden und Verkehrsbetreiber entwickelt; Reaktionsfähigkeit auf ein tieferes Verständnis der Bedürfnisse und Anliegen verschiedener sozialer Gruppen, die in die Forschung und Innovation involviert sind oder potenziell davon betroffen sein könnten, wodurch das Potenzial für eine gesellschaftlich vorteilhafte Nutzung erhöht und Vertrauen in Ergebnisse und Resultate aufgebaut wird. Entwicklung von Optionen für Verhaltensänderungen hin zu gesünderer, sichererer und nachhaltigerer Mobilität und Lebensstilen bei ländlichen und städtischen Bevölkerungsgruppen in vulnerabler Lage.

Umfang

EU-Politiken wie die Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität sowie der Europäische Grüne Deal betonen die Notwendigkeit inklusiver, effizienter, zugänglicher und nachhaltiger Verkehrssysteme, die niemanden zurücklassen. Verkehrliche Armut bezeichnet die Unfähigkeit oder Schwierigkeit von Einzelpersonen und Haushalten, die Kosten für privaten oder öffentlichen Verkehr zu tragen, oder deren fehlenden bzw. eingeschränkten Zugang zu Verkehrsmitteln, die für den Zugang zu wesentlichen sozioökonomischen Dienstleistungen und Aktivitäten benötigt werden. Unter Berücksichtigung des nationalen und räumlichen Kontexts betrifft verkehrliche Armut sowohl ländliche als auch unterversorgte städtische Gebiete. Die Bewältigung dieser Herausforderung erfordert innovative multimodale Verkehrslösungen, die verschiedene Verkehrsträger effizient integrieren, Digitalisierung, geteilte Mobilität und bedarfsgesteuerten Verkehr nutzen, um Erschwinglichkeit, Zuverlässigkeit und Zugänglichkeit zu verbessern und so Mobilität als Recht sicherzustellen. Vorschläge sollten alle folgenden Aspekte abdecken: Aufbauend auf den Ergebnissen vorheriger Ausschreibungen und bestehendem Wissen (z. B. SMARTA-NET, die Studie zu neuartigen politischen Ideen für eine Wende zu emissionsarmer Mobilität, die Studie zu Verkehrlicher Armut: Definitionen, Indikatoren, Determinanten und Minderungsstrategien sowie weitere relevante EU-geförderte Projekte) und unter Einbeziehung der Rückmeldungen zu bestehenden innovativen Mobilitätslösungen (z. B. SMARTA-NET-Katalog ländlicher gemeinschaftlicher Mobilitätslösungen) sollen Strategien untersucht werden, die Verfügbarkeit und Zugänglichkeit nachhaltiger und inklusiver Verkehrsangebote in dünn besiedelten Regionen mit begrenzten Verkehrsoptionen verbessern. Analysieren Sie die Nachfrage nach Mobilitätsdiensten in Regionen und Gemeinschaften, die von verkehrlicher Armut betroffen sind, und untersuchen Sie, welche Faktoren Nutzer in vulnerabler Lage (einschließlich Berücksichtigung geschlechtsspezifischer Unterschiede in Mobilität und Zugang zu Verkehr) dazu befähigen könnten, öffentliche Verkehrsmittel oder andere geteilte Mobilitätsoptionen zu nutzen (einschließlich z. B. untergenutzter regionaler und sekundärer Bahnlinien oder Zubringerdienste zu Hauptbahnstrecken). Entwickeln Sie neue nachhaltige und inklusive integrierte multimodale Lösungen, die nahtlose Übergänge zwischen ländlichen und städtischen Verkehrsmitteln sicherstellen und die Anbindung der ersten und letzten Meile verbessern. Die Lösungen sollten sich auf vulnerable und einkommensschwache Haushalte konzentrieren (einschließlich Berücksichtigung geschlechtsspezifischer Unterschiede in Mobilität und Zugang zu Verkehr) und die verschiedenen Verkehrsträgerangebote optimal (wirtschaftlich, sozial, ökologisch und operativ) kombinieren, um über erzwungenen Autobesitz hinauszugehen. Die Entwicklung neuer digitaler Plattformen fällt nicht in den Umfang dieses Themas. Jeder Vorschlag muss Pilotversuche an mindestens 4 Pilotstandorten umfassen. Die Pilotversuche müssen 4 verschiedene Gebiete in der EU und assoziierten Ländern abdecken, um geografische Ausgewogenheit und Vielfalt der behandelten Fragestellungen sicherzustellen (z. B. Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Verkehrsangeboten wie Regionalzügen, Frequenz der Angebote, Bevölkerungsdichte). Jede vorgeschlagene Fragestellung muss in mindestens zwei Piloten behandelt werden.

Was das für Städte und Regionen bedeutet

Lokale und regionale Verkehrsbehörden, die sowohl ländliche als auch städtische Bevölkerungsgruppen in vulnerabler Lage bedienen. Themenbudget 21 Millionen Euro; 3 Zuschüsse erwartet; ca. 7 Millionen Euro pro Projekt. Öffnung 3. Juni 2027; Schließung 7. Oktober 2027. Bedarfsorientierte und erste/letzte-Meile-Dienste sind auf Satellitenpositionierung angewiesen.