Air Navigation Services

CGX AERO:s Air Navigation Services är en konsultverksamhet som hjälper flygplatser, flygbolag och luftfartsmyndigheter (ANSP:er) att implementera delar eller hela sin Aeronautical Information Management (AIM), från datainsamling till publicerade kartor.

Dess instrumentflygprocedurdesigners utför aeronautiska och påverkningsstudier samt designar GPS-baserade RNAV-, RNP- och RNP-AR-procedurer tillsammans med konventionella NDB-, VOR- och ILS-inflygningar samt SID/STAR-trajectorier. Underhållsavtal täcker årliga bedömningar och granskningar enligt ICAO- och EASA-krav. Datainsamlingen sträcker sig från skräddarsydda hinderundersökningar till fullständiga eTOD-undersökningar via markundersökning, LiDAR och fotogrammetri från flygplan, UAV och satellit; datan valideras och konverteras till AIXM 4.5/5.1-dataset, med ARINC 816 och ARINC 424-utdata. Teamet producerar flygplats-, hinder-, rutt-, IFR- och VFR-kartor och kan fungera som en komplett AIM-enhet. För helikopterplatser, inklusive sjukhushelikopterplattor, täcker det design, efterlevnad samt PinS-inflygningar och avgångar. På Orléans Loire Valley Airport, där CGX AERO har designat RNP-inflygningar sedan 2009, lades LPV-minima till två år senare och sänktes senare under 250 fot efter certifiering för precisionsinflygning. För vindkraftsindustrin fastställer man lämpliga vindkraftsområden och maximala turbinhöjder.

För BHANSA designade CGX AERO, Tecno Engineering 2C och Ecoplan satellitbaserade PBN-procedurer vid Mostar, inklusive en RNP (AR)-inflygning, i bruk sedan 21 mars 2024; BHANSA:s chef rapporterar att över 90 % av avgångarna och mer än 75 % av inflygningarna använder dem. I Djibouti användes Pléiades Neo-satellitbilder för att digitalisera flygplatsinfrastruktur i AIXM 5.1 för eAIP-uppdateringen. CGX AERO uppger att de är godkända av ICAO och EASA för IFPD-aktiviteter.