Vitalisering av områden runt befintliga järnvägs- och motorvägskorridorer

Förväntat resultat

Projektets resultat förväntas bidra till samtliga av följande förväntade utfall: Användningen av innovativa lösningar minskar de negativa miljömässiga, ekologiska, ekonomiska, sociala och hälsomässiga effekterna av befintliga, aktiva järnvägslinjer och motorvägar på demonstrationsplatser, vilket bidrar till deras revitalisering. Förbättrad acceptans av lösningarna bland intressenter såsom lokala myndigheter, invånare, arkitekter, ingenjörer, landskapsarkitekter eller stadsplanerare.

Omfattning

Aktiva järnvägslinjer och motorvägar är en integrerad del av det europeiska landskapet. De kan dock uppfattas som källor till störningar såsom föroreningar, buller och luftföroreningar, spridare av invasiva främmande växtarter, potentiella faror med mera. Dessutom kan järnvägslinjer och motorvägar påverka de omkringliggande områdena negativt genom att göra dem fula, försummade, oattraktiva samt skadliga för biologisk mångfald. Innovativa lösningar krävs därför för att minska de negativa miljömässiga, ekologiska, ekonomiska, sociala och hälsomässiga effekterna som aktiva järnvägslinjer och motorvägar kan ha på omkringliggande områden samt för att vitalisera dessa platser och göra dem mer levande, inkluderande, säkra, attraktiva och biologiskt mångfaldsrika i linje med hållbarhets-, inkluderings- och estetiska värden enligt det Nya Europeiska Bauhauset. Förslag förväntas ta upp samtliga av följande punkter: Utveckla och demonstrera ett paket av åtgärder för att mildra de negativa effekterna av aktiva järnvägslinjer och motorvägar på närliggande områden och revitalisera dessa områden. Implementera detta åtgärdspaket i tre olika områden – ett urbant, ett periurbant och ett ruralt – belägna i olika medlemsstater och/eller associerade länder. Mäta och bedöma förändringar i miljömässiga, ekologiska, ekonomiska, sociala och hälsomässiga effekter som följer av det utvecklade och tillämpade åtgärdspaketet på demonstrationsplatserna. Identifiera hinder som försvårar implementeringen av de föreslagna åtgärderna, inklusive regulatoriska aspekter, och föreslå lösningar för att övervinna dessa. Säkerställa åtgärdernas skalbarhet och reproducerbarhet genom vägledning och dokumenterade bästa praxis för kommuner och relevanta intressenter. Förslag förväntas följa en deltagande och tvärvetenskaplig ansats genom integration av olika aktörer och discipliner samt samutveckla lösningen/erna i samverkan med relevanta intressenter såsom offentliga myndigheter, arkitekter, stads- och landskapsplanerare eller invånare. Förslag förväntas, i den mån det är möjligt, bidra till målet om urban grönska enligt Naturåterställningsförordningen. Detta ämne kräver ett effektivt bidrag från samhälls- och humanvetenskapliga (SSH) discipliner och involvering av SSH-experter, institutioner samt inkludering av relevant SSH-kompetens för att åstadkomma meningsfulla och betydande effekter som stärker det samhälleliga genomslaget av de relaterade forskningsaktiviteterna. Förslag förväntas avsätta minst 0,8 % av sin budget för samverkan med Horizon Europe-finansierade ’New European Bauhaus hub for results and impact’ för att dela sina preliminära och slutgiltiga resultat, insikter och lärdomar samt bidra till effektsbedömning. Synergier bör också utforskas och, där så är lämpligt, eftersträvas med andra relevanta initiativ, såsom Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail).

Vad detta innebär för städer och regioner

Lokala myndigheter med områden som delas av järnvägs- eller motorvägskorridorer, tillsammans med planerare, landskapsarkitekter och infrastrukturägare. Ämnesbudget 11 miljoner euro; 2 bidrag förväntas; cirka 5,5 miljoner euro per projekt. Utlysning öppnar 5 maj 2027; stänger 1 december 2027. Data om markanvändning och vegetation hjälper till att utforma gröna buffertzoner och dokumentera biologisk mångfald samt värmeeffekter längs korridoren.