Emil

Emil to zestaw sprzętowo-programowy GMV służący do inspekcji radiowych urządzeń nawigacyjnych na lotniskach: lokalizatorów ILS, ścieżek schodzenia ILS oraz radiolatarnic VOR. Dostawcy usług nawigacji lotniczej (ANSP) muszą regularnie sprawdzać te sygnały pod kątem zgodności z tolerancjami ICAO, a kampanie inspekcji lotniczych są kosztowne; Emil wydłuża odstępy między nimi oraz zmniejsza zajętość pasa startowego podczas inspekcji.

Emil przeprowadza inspekcje naziemne z masztu o wysokości 4 m zamontowanego na pojeździe (lokalizator i VOR) lub masztu 22 m na przyczepie lub vanie (ścieżka schodzenia), a także inspekcje z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych (UAS) z ładunkiem na dronie, z udokumentowaną integracją na DJI M350 RTK. Oprogramowanie Emil konfiguruje analizator ILS/VOR firmy Rohde & Schwarz, ładuje zdefiniowane procedury inspekcyjne, prowadzi operatora po punktach nawigacyjnych opartych na GIS oraz automatycznie rozpoczyna i zatrzymuje nagrywanie, umożliwiając obsługę przez jedną osobę. Wieloczęstotliwościowe, wielokonstelacyjne pozycjonowanie GNSS RTK lokalizuje każde pomiary z precyzją poniżej decymetra i jest wykorzystywane do obliczania wartości referencyjnych. Wyniki są wyświetlane w czasie rzeczywistym i poddawane post-processingu w celu generowania automatycznych raportów zgodnych z tolerancjami zawartymi w Załączniku 10 ICAO, Tom I oraz dokumencie Doc 8071.

GMV pozycjonuje Emil jako uzupełnienie inspekcji lotniczych, wspierające konserwację zapobiegawczą i naprawczą, rozwiązywanie problemów, analizę trendów wydajności oraz kontrole przedlotowe, podkreślając, że opcja UAS wykazała wydajność porównywalną z inspekcją lotniczą. Według GMV Emil jest używany przez czterech dostawców usług nawigacji lotniczej i przeprowadził inspekcję 40 urządzeń nawigacyjnych. GMV wymienia lotniska ENAIRE, w tym Madryt-Barajas i Barcelona-El Prat, jako użytkowników oraz informuje o dostarczeniu Emil do CORPAC (Peru) i SANS (Arabia Saudyjska) w 2021 roku.