Air Navigation Services

Linia konsultingowa Usług Nawigacji Powietrznej CGX AERO wspiera lotniska, linie lotnicze oraz dostawców usług nawigacji powietrznej (ANSP) we wdrażaniu części lub całości Zarządzania Informacją Lotniczą (AIM), od zbierania danych po publikowane mapy.

Projektanci procedur lotów instrumentalnych wykonują analizy lotnicze i oceny wpływu oraz projektują procedury RNAV, RNP i RNP-AR oparte na GPS, obok konwencjonalnych podejść NDB, VOR i ILS oraz trajektorii SID/STAR. Umowy serwisowe obejmują coroczne oceny i przeglądy zgodnie z wymaganiami ICAO i EASA. Zbieranie danych obejmuje dostosowane inwentaryzacje przeszkód oraz pełne inwentaryzacje eTOD realizowane metodami naziemnymi, LiDAR oraz fotogrametrią z samolotów, UAV i satelitów; dane są weryfikowane i konwertowane do zestawów danych AIXM 4.5/5.1, z wyjściem w formatach ARINC 816 i ARINC 424. Zespół tworzy mapy lotnisk, przeszkód, tras przelotowych, IFR i VFR oraz może pełnić funkcję kompletnego biura AIM. Dla lądowisk helikopterów, w tym lądowisk szpitalnych, obejmuje projektowanie, zgodność oraz podejścia i odloty PinS. Na lotnisku Orléans Loire Valley, gdzie CGX AERO projektuje podejścia RNP od 2009 roku, dwa lata później dodano minima LPV, które następnie zostały obniżone poniżej 250 stóp po certyfikacji podejścia precyzyjnego. Dla przemysłu energetyki wiatrowej określa odpowiednie obszary farm wiatrowych oraz maksymalne wysokości turbin.

Dla BHANSA, CGX AERO, Tecno Engineering 2C oraz Ecoplan zaprojektowały satelitarne procedury PBN w Mostarze, w tym podejście RNP (AR), używane od 21 marca 2024; dyrektor BHANSA raportuje, że ponad 90% startów i ponad 75% podejść korzysta z tych procedur. W Dżibuti wykorzystano obrazy satelitarne Pléiades Neo do digitalizacji infrastruktury lotniskowej w formacie AIXM 5.1 dla aktualizacji eAIP. CGX AERO deklaruje, że jest rekomendowane przez ICAO i EASA do działań IFPD.