Air Navigation Services

CGX AERO's Air Navigation Services er en konsulenttjeneste som hjelper flyplasser, flyselskaper og luftfartsnavigasjonstjenesteleverandører (ANSP-er) med å implementere deler eller hele deres Aeronautical Information Management (AIM), fra datainnsamling til publiserte kart.

Dets instrumentflygeprosedyredesignere utfører luftfarts- og konsekvensstudier og designer GPS-baserte RNAV, RNP og RNP-AR prosedyrer sammen med konvensjonelle NDB-, VOR- og ILS-tilnærminger samt SID/STAR-trajectorier. Vedlikeholdskontrakter dekker årlige vurderinger og gjennomganger i henhold til ICAO- og EASA-krav. Datainnsamlingen spenner fra skreddersydde hinderundersøkelser til fullstendige eTOD-undersøkelser via bakkemåling, LiDAR og fotogrammetri fra fly, UAV og satellitt; dataene valideres og konverteres til AIXM 4.5/5.1 datasett, med ARINC 816 og ARINC 424 utdata. Teamet produserer flyplass-, hinder-, rute-, IFR- og VFR-kart og kan fungere som et komplett AIM-kontor. For helikopterplasser, inkludert sykehuslandingsplasser, dekker det design, samsvar og PinS-tilnærminger og avganger. Ved Orléans Loire Valley Airport, hvor CGX AERO har designet RNP-tilnærminger siden 2009, ble LPV-minima lagt til to år senere og senere senket under 250 fot etter presisjons-tilnærmingssertifisering. For vindkraftindustrien fastsetter det egnede vindkraftområder og maksimal turbinhøyde.

For BHANSA designet CGX AERO, Tecno Engineering 2C og Ecoplan satellittbaserte PBN-prosedyrer ved Mostar, inkludert en RNP (AR)-tilnærming, i bruk siden 21. mars 2024; BHANSA's direktør rapporterer over 90 % av avganger og mer enn 75 % av tilnærmingene som benytter dem. I Djibouti ble Pléiades Neo satellittbilder brukt til å digitalisere flyplassinfrastruktur i AIXM 5.1 for eAIP-oppdateringen. CGX AERO oppgir at de er godkjent av ICAO og EASA for IFPD-aktiviteter.