Air Navigation Services

CGX AERO's Air Navigation Services is een advieslijn die luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en luchtverkeersleidingsdiensten (ANSP's) helpt bij het implementeren van een deel of de volledige Aeronautical Information Management (AIM), van gegevensverzameling tot gepubliceerde kaarten.

De ontwerpers van instrumentvluchtprocedures voeren luchtvaart- en impactstudies uit en ontwerpen GPS-gebaseerde RNAV-, RNP- en RNP-AR-procedures naast conventionele NDB-, VOR- en ILS-aanlopen en SID/STAR-trajecten. Onderhoudscontracten omvatten jaarlijkse beoordelingen en herzieningen volgens ICAO- en EASA-vereisten. Gegevensverzameling varieert van op maat gemaakte obstakelmetingen tot volledige eTOD-enquêtes via grondmetingen, LiDAR en fotogrammetrie vanuit vliegtuigen, UAV's en satellieten; de gegevens worden gevalideerd en omgezet in AIXM 4.5/5.1 datasets, met ARINC 816 en ARINC 424 output. Het team produceert luchthaven-, obstakel-, route-, IFR- en VFR-kaarten en kan fungeren als een complete AIM-afdeling. Voor helihavens, inclusief ziekenhuishelipads, omvat het ontwerp, naleving en PinS-aanlopen en -vertrekken. Op Orléans Loire Valley Airport, waar CGX AERO sinds 2009 RNP-aanlopen heeft ontworpen, werden twee jaar later LPV-minima toegevoegd en later verlaagd tot onder 250 ft na certificering voor precisie-aanlopen. Voor de windenergie-industrie bepaalt het geschikte windmolenparken en maximale turbinehoogtes.

Voor BHANSA hebben CGX AERO, Tecno Engineering 2C en Ecoplan satellietgebaseerde PBN-procedures ontworpen op Mostar, inclusief een RNP (AR)-aanloop, in gebruik sinds 21 maart 2024; de directeur van BHANSA meldt dat meer dan 90% van de vertrekken en meer dan 75% van de aanlopen deze gebruiken. In Djibouti werden Pléiades Neo-satellietbeelden gebruikt om luchthaveninfrastructuur te digitaliseren in AIXM 5.1 voor de eAIP-update. CGX AERO geeft aan dat het wordt erkend door ICAO en EASA voor IFPD-activiteiten.