Het nieuw leven inblazen van wijken rondom bestaande spoor- en snelwegcorridors

Verwacht resultaat

De projectresultaten zullen naar verwachting bijdragen aan alle volgende verwachte uitkomsten: Het gebruik van innovatieve oplossingen vermindert de negatieve milieu-, ecologische, economische, sociale en gezondheidsimpact van bestaande, actieve spoorlijnen en autosnelwegen op demonstratielocaties, wat bijdraagt aan hun revitalisering. Verbeterde adoptie van oplossingen door belanghebbenden zoals lokale autoriteiten, inwoners, architecten, ingenieurs, landschapsarchitecten of stedenbouwkundigen.

Reikwijdte

Actieve spoorlijnen en autosnelwegen maken integraal deel uit van het Europese landschap. Echter, zij kunnen worden ervaren als bronnen van verstoringen zoals verontreinigingen, geluidsoverlast en luchtvervuiling, verspreiders van invasieve exoten, potentiële gevaren, enzovoort. Bovendien kunnen spoorlijnen en autosnelwegen een negatieve impact hebben op de omliggende buurten waardoor ze lopen, waardoor deze onaantrekkelijk, verwaarloosd en schadelijk voor de biodiversiteit worden. Innovatieve oplossingen zijn daarom noodzakelijk om de negatieve milieu-, ecologische, economische, sociale en gezondheidsimpact die actieve spoorlijnen en autosnelwegen kunnen hebben op omliggende buurten te verminderen en deze gebieden te revitaliseren, zodat ze leefbaarder, inclusiever, veiliger, aantrekkelijker en biodiverser worden, in lijn met de duurzaamheids-, inclusiviteits- en esthetische waarden van het Nieuwe Europese Bauhaus. Voorstellen dienen aan alle volgende punten te voldoen: Ontwikkel en demonstreer een pakket maatregelen om de negatieve effecten van actieve spoorlijnen en autosnelwegen op nabijgelegen buurten te mitigeren en deze buurten te revitaliseren. Implementeer dit pakket maatregelen in drie verschillende buurten – één stedelijk, één peri-urbaan en één landelijk – gelegen in verschillende lidstaten en/of geassocieerde landen. Meet en evalueer de veranderingen in milieu-, ecologische, economische, sociale en gezondheidsimpact als gevolg van het ontwikkelde en toegepaste pakket maatregelen op de demonstratielocaties. Identificeer belemmeringen die de implementatie van de voorgestelde maatregelen hinderen, inclusief regelgevende aspecten, en doe voorstellen om deze te overwinnen. Zorg voor schaalbaarheid en repliceerbaarheid van de maatregelen door middel van richtlijnen en gedocumenteerde best practices voor gemeenten en relevante belanghebbenden. Voorstellen dienen een participatieve en transdisciplinaire benadering te volgen door de integratie van verschillende actoren en disciplines en het co-creëren van de oplossing(en), met betrokkenheid van relevante belanghebbenden zoals overheidsinstanties, architecten, stedenbouwkundigen, landschapsarchitecten of inwoners. Voorstellen dienen, voor zover mogelijk, bij te dragen aan het doel van vergroening van stedelijke gebieden zoals gesteld in de Nature Restoration Regulation. Dit onderwerp vereist een effectieve bijdrage van sociale wetenschappen en geesteswetenschappen (SSH) disciplines en de betrokkenheid van SSH-experts, -instellingen, evenals de opname van relevante SSH-expertise, om betekenisvolle en significante effecten te genereren die de maatschappelijke impact van de gerelateerde onderzoeksactiviteiten versterken. Voorstellen dienen ten minste 0,8% van hun budget toe te wijzen voor samenwerking met het door Horizon Europe gefinancierde ‘New European Bauhaus hub for results and impact’ om hun tussentijdse en definitieve resultaten, bevindingen en leerervaringen te delen, evenals bij te dragen aan impactbeoordeling. Synergieën dienen ook te worden onderzocht en, indien passend, nagestreefd met andere relevante initiatieven, zoals het Europe’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail).

Wat dit betekent voor steden en regio’s

Lokale autoriteiten met buurten die doorkruist worden door spoor- of snelwegcorridors, samen met planners, landschapsarchitecten en infrastructuureigenaren. Onderwerpbudget €11 miljoen; 2 subsidies verwacht; circa €5,5 miljoen per project. Openstelling 5 mei 2027; sluiting 1 december 2027. Gegevens over landbedekking en vegetatie helpen bij het ontwerpen van groene buffers en het documenteren van biodiversiteit en hitte-effecten langs de corridor.