Rivitalizzare i quartieri intorno ai corridoi ferroviari e autostradali esistenti

Risultato atteso

Si prevede che i risultati del progetto contribuiscano a tutti i seguenti esiti attesi: L’uso di soluzioni innovative riduce gli effetti negativi ambientali, ecologici, economici, sociali e sanitari delle linee ferroviarie attive e delle autostrade esistenti sui siti dimostrativi, contribuendo alla loro rivitalizzazione. Migliore adozione delle soluzioni da parte degli stakeholder quali autorità locali, abitanti, architetti, ingegneri, architetti del paesaggio o pianificatori urbani.

Ambito

Le linee ferroviarie attive e le autostrade sono parte integrante del paesaggio europeo. Tuttavia, possono essere percepite come fonti di disturbi quali inquinanti, rumore e inquinamento atmosferico, vettori di specie vegetali aliene invasive, potenziali pericoli, ecc. Inoltre, le linee ferroviarie e le autostrade possono avere un impatto negativo sui quartieri circostanti attraverso cui passano, rendendoli sgradevoli, trascurati, poco attraenti e dannosi per la biodiversità. Sono quindi necessarie soluzioni innovative per ridurre gli effetti negativi ambientali, ecologici, economici, sociali e sanitari che le linee ferroviarie attive e le autostrade possono avere sui quartieri circostanti e per rivitalizzare questi luoghi, trasformandoli in spazi più vivibili, inclusivi, sicuri, attraenti e biodiversi, in linea con i valori di sostenibilità, inclusione ed estetica del Nuovo Bauhaus Europeo. Le proposte devono affrontare tutti i seguenti punti: sviluppare e dimostrare un pacchetto di misure per mitigare gli effetti negativi delle linee ferroviarie attive e delle autostrade sui quartieri vicini e rivitalizzare tali quartieri; implementare questo pacchetto di misure in tre quartieri distinti – uno urbano, uno periurbano e uno rurale – situati in diversi Stati membri e/o Paesi associati; misurare e valutare i cambiamenti negli impatti ambientali, ecologici, economici, sociali e sanitari derivanti dal pacchetto di misure sviluppato e applicato nei siti dimostrativi; identificare le barriere che ostacolano l’attuazione delle misure proposte, inclusi gli aspetti normativi, e proporre soluzioni per superarle; garantire la scalabilità e la replicabilità delle misure attraverso linee guida e best practice documentate per i comuni e gli stakeholder rilevanti. Le proposte devono seguire un approccio partecipativo e transdisciplinare integrando diversi attori e discipline e co-creare la/le soluzione/i, coinvolgendo gli stakeholder pertinenti quali autorità pubbliche, architetti, pianificatori urbani e del paesaggio o abitanti. Le proposte devono, per quanto possibile, contribuire all’obiettivo di rinverdimento urbano fissato dal Regolamento sul Ripristino della Natura. Questo tema richiede il contributo efficace delle discipline delle scienze sociali e umane (SSH) e il coinvolgimento di esperti SSH, istituzioni nonché l’inclusione di competenze SSH rilevanti, al fine di produrre effetti significativi e rilevanti che aumentino l’impatto sociale delle attività di ricerca correlate. Le proposte devono destinare almeno lo 0,8% del loro budget per interagire con l’hub “New European Bauhaus per risultati e impatto” finanziato da Horizon Europe, per condividere i risultati intermedi e finali, le scoperte e le lezioni apprese, nonché per contribuire alla valutazione dell’impatto. Devono inoltre essere esplorate e, se opportuno, perseguite sinergie con altre iniziative rilevanti, come l’Europa’s Rail Joint Undertaking (EU-Rail).

Cosa significa per città e regioni

Autorità locali con quartieri attraversati da corridoi ferroviari o autostradali, insieme a pianificatori, architetti del paesaggio e proprietari di infrastrutture. Budget del tema: 11 milioni di euro; 2 sovvenzioni previste; circa 5,5 milioni di euro per progetto. Apertura 5 maggio 2027; chiusura 1 dicembre 2027. Dati sulla copertura del suolo e sulla vegetazione aiutano a progettare fasce verdi e a documentare biodiversità ed effetti termici lungo il corridoio.