xyzt.ai platform

xyzt.ai-alusta on itsepalveluperiaatteella toimiva, kooditon SaaS-alusta erittäin suurten aika-avaruudellisten tietoaineistojen analysointiin: alusten, ajoneuvojen, lentokoneiden ja IoT-antureiden tietueet, jotka liikkuvat tai muuttuvat ajan myötä. Ostajat lataavat omat tietonsa tai lisensoidut syötteet; xyzt.ai ei myy dataa itse, vaan tekee yhteistyötä datan tarjoajien kanssa. Meriliikenteen puolella se vastaanottaa AIS-alusseurantatietoja, mukaan lukien satelliitti-AIS-tiedot toimittajilta kuten Spire Maritime, ORBCOMM ja Kpler, sekä Spiren satelliittipohjaiset ilmailutiedot (ADS-B); liikkuvuuden puolella se käsittelee liikkuvien autojen tietoja, ajoneuvojen GPS-sijainteja, toimittajilta kuten INRIX, TomTom, HERE ja Bridgestone. Näitä voidaan yhdistää tutka-, sää-, liikennemäärä- ja anturidataan yhdessä ympäristössä ja analysoida interaktiivisesti miljardien tietueiden mittakaavassa.

Sisäänrakennetut analyysit kattavat lähtö- ja määränpäämatriisit, viipymä- ja matka-ajat, trendit, segmentoinnin, reittianalyysin sekä paikkojen ja aikajaksojen rinnakkaisvertailun, luonnollisen kielen kyselyllä pelkällä "ask xyzt.ai™" -komennolla. Koneoppimiseen perustuva poikkeavuuksien tunnistus alusten liikkeissä on otettu käyttöön Antwerpen-Bruggen satamassa, jossa se havaitsi epäilyttävää yöaikaista toimintaa ja laittomia kaasunpoistoja säiliöaluksilta, sekä merikaupan tiedustelussa veronkiertoa välttävistä aluksista. Tulokset jaetaan interaktiivisina koontinäyttöinä tai upotetaan muihin sovelluksiin OpenAPI-yhteensopivan REST-rajapinnan kautta. Alusta myydään Team-, At Scale- ja Enterprise-suunnitelmilla; Enterprise-versio sisältää paikallisen käyttöönoton.

Julkaistuja käyttäjiä ovat muun muassa Autobahn GmbH, jonka mukaan palveluntarjoaja kertoo liikennetutkimusten kustannusten pienentyneen kymmenkertaiseksi, Straßen.NRW, Hampurin kaupunki, Antwerpen-Bruggen satama, INEOS Phenol (reaaliaikainen varoitusjärjestelmä, joka perustuu alustan poikkeavuuksien tunnistukseen ja jonka palveluntarjoajan mukaan se voi varoittaa laiturin operaattoreita jopa 20 minuuttia ennen mahdollista törmäystä, mikä on demonstroitu julkaistuissa testitilanteissa), Spire ja Intelsat.