Air Navigation Services

CGX AERO:n Ilmailunavigointipalvelut on konsultointipalvelu, joka auttaa lentoasemia, lentoyhtiöitä ja ilmailunavigointipalveluntarjoajia (ANSP) toteuttamaan osittain tai kokonaan ilmailutiedonhallintaa (AIM) tiedonkeruusta julkaistuihin karttoihin.

Sen instrumenttilentomenetelmäsuunnittelijat suorittavat ilmailu- ja vaikutustutkimuksia sekä suunnittelevat GPS-pohjaisia RNAV-, RNP- ja RNP-AR-menettelyjä perinteisten NDB-, VOR- ja ILS-lähestymisten sekä SID/STAR-reittien rinnalla. Huoltosopimukset kattavat vuosittaiset arvioinnit ja tarkastukset ICAO:n ja EASA:n vaatimusten mukaisesti. Tiedonkeruu vaihtelee räätälöidyistä esteiden kartoituksista täydellisiin eTOD-kartoituksiin maastomittauksin, LiDARilla ja fotogrammetrialla lentokoneesta, miehittämättömällä ilma-aluksella ja satelliitista; tiedot validoidaan ja muunnetaan AIXM 4.5/5.1 -aineistoiksi, ARINC 816- ja ARINC 424 -tulosteilla. Tiimi tuottaa lentoasema-, este-, reitti-, IFR- ja VFR-karttoja ja voi toimia kokonaisena AIM-toimistona. Helikopterikentille, mukaan lukien sairaalan helikopterikentät, palvelu kattaa suunnittelun, vaatimustenmukaisuuden sekä PinS-lähestymiset ja -lähdöt. Orléans Loire Valley Airportilla, jossa CGX AERO on suunnitellut RNP-lähestymisiä vuodesta 2009 lähtien, LPV-minimit lisättiin kaksi vuotta myöhemmin ja myöhemmin laskettiin alle 250 jalan tarkkuuslähestymissertifioinnin jälkeen. Tuulivoimateollisuudelle määritetään sopivat tuulipuistoalueet ja maksimikorkeudet tuuliturbiineille.

BHANSA:lle CGX AERO, Tecno Engineering 2C ja Ecoplan suunnittelivat satelliittipohjaiset PBN-menettelyt Mostariin, mukaan lukien RNP (AR) -lähestymisen, joka on ollut käytössä 21. maaliskuuta 2024 lähtien; BHANSA:n johtaja raportoi yli 90 % lähdöistä ja yli 75 % lähestymisistä käyttävän niitä. Djiboutissa Pléiades Neo -satelliittikuvia käytettiin lentoaseman infrastruktuurin digitointiin AIXM 5.1 -muodossa eAIP-päivitystä varten. CGX AERO kertoo, että se on ICAO:n ja EASA:n hyväksymä IFPD-toimintoihin.