Air Navigation Services

CGX AERO õhuliikluse teenused on konsultatsiooniteenus, mis aitab lennujaamadel, lennufirmadel ja õhuliikluse teenusepakkujatel (ANSP) rakendada osa või kogu oma lennundusteabe haldust (AIM), alates andmete kogumisest kuni avaldatud kaartideni.

Nende instrumendilennuprotseduuride projekteerijad viivad läbi lennundus- ja mõjuhinnanguid ning projekteerivad GPS-põhiseid RNAV, RNP ja RNP-AR protseduure koos tavapäraste NDB, VOR ja ILS lähenemiste ning SID/STAR trajektooridega. Hoolduslepingud hõlmavad aastaseid hindamisi ja ülevaatusi vastavalt ICAO ja EASA nõuetele. Andmete kogumine ulatub kohandatud takistuste uuringutest kuni täielike eTOD uuringuteni maapinna mõõdistamise, LiDAR-i ja fotogramm-meetria abil lennukilt, droonilt ja satelliidilt; andmed valideeritakse ja teisendatakse AIXM 4.5/5.1 andmekogumikeks, koos ARINC 816 ja ARINC 424 väljundiga. Meeskond koostab lennujaama, takistuste, marsruudi, IFR ja VFR kaarte ning võib tegutseda täieliku AIM kontorina. Helikopteriväljakute, sealhulgas haigla helikopteriplatside puhul hõlmab teenus projekteerimist, vastavust ning PinS lähenemisi ja väljumisi. Orléans Loire Valley lennujaamas, kus CGX AERO on alates 2009. aastast projekteerinud RNP lähenemisi, lisati kaks aastat hiljem LPV minimaadid ning hiljem langetati need alla 250 jala pärast täppislähenemise sertifitseerimist. Tuuleenergia tööstusele määratakse sobivad tuulepargi alad ja maksimaalsed turbiinikõrgused.

BHANSA jaoks projekteerisid CGX AERO, Tecno Engineering 2C ja Ecoplan satelliidipõhised PBN protseduurid Mostaris, sealhulgas RNP (AR) lähenemise, mis on kasutusel alates 21. märtsist 2024; BHANSA direktor teatab, et üle 90% väljumistest ja enam kui 75% lähenemistest kasutab neid. Džibuutis kasutati Pléiades Neo satelliidipilte lennujaama infrastruktuuri digitaliseerimiseks AIXM 5.1 jaoks eAIP uuendamisel. CGX AERO kinnitab, et seda toetavad ICAO ja EASA IFPD tegevustes.