Air Navigation Services

CGX AERO's Air Navigation Services ist eine Beratungslinie, die Flughäfen, Fluggesellschaften und Flugsicherungsdienste (ANSPs) dabei unterstützt, einen Teil oder die gesamte Aeronautical Information Management (AIM) umzusetzen – von der Datenerfassung bis zu veröffentlichten Karten.

Die Entwickler von Instrumentenflugverfahren führen aeronautische und Auswirkungsstudien durch und entwerfen GPS-basierte RNAV-, RNP- und RNP-AR-Verfahren neben konventionellen NDB-, VOR- und ILS-Anflügen sowie SID/STAR-Trajektorien. Wartungsverträge umfassen jährliche Bewertungen und Überprüfungen gemäß ICAO- und EASA-Anforderungen. Die Datenerfassung reicht von maßgeschneiderten Hindernisvermessungen bis zu vollständigen eTOD-Erhebungen mittels Bodenerfassung, LiDAR und Photogrammetrie aus Flugzeugen, UAVs und Satelliten; die Daten werden validiert und in AIXM 4.5/5.1-Datensätze umgewandelt, mit ARINC 816- und ARINC 424-Ausgabe. Das Team erstellt Flughafen-, Hindernis-, Strecken-, IFR- und VFR-Karten und kann als vollständiges AIM-Büro fungieren. Für Hubschrauberlandeplätze, einschließlich Krankenhauslandeplätzen, umfasst das Angebot Design, Compliance sowie PinS-Anflüge und -Abflüge. Am Flughafen Orléans Loire Valley, wo CGX AERO seit 2009 RNP-Anflüge entwirft, wurden zwei Jahre später LPV-Mindestwerte hinzugefügt und später nach der Präzisionsanflug-Zertifizierung unter 250 ft gesenkt. Für die Windkraftindustrie bestimmt es geeignete Windparkgebiete und maximale Turmhöhen.

Für BHANSA haben CGX AERO, Tecno Engineering 2C und Ecoplan satellitengestützte PBN-Verfahren in Mostar entworfen, darunter einen RNP (AR)-Anflug, der seit dem 21. März 2024 in Betrieb ist; der Direktor von BHANSA berichtet, dass über 90 % der Abflüge und mehr als 75 % der Anflüge diese Verfahren nutzen. In Dschibuti wurden Pléiades Neo-Satellitenbilder verwendet, um die Flughafeninfrastruktur in AIXM 5.1 für das eAIP-Update zu digitalisieren. CGX AERO gibt an, von ICAO und EASA für IFPD-Aktivitäten anerkannt zu sein.