Belebung von Stadtvierteln entlang bestehender Bahn- und Autobahnkorridore

Erwartetes Ergebnis

Die Projektergebnisse sollen zu allen folgenden erwarteten Ergebnissen beitragen: Der Einsatz innovativer Lösungen verringert die negativen Umwelt-, ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen bestehender, aktiver Eisenbahnstrecken und Autobahnen an Demonstrationsstandorten und trägt zu deren Revitalisierung bei. Verbesserte Akzeptanz der Lösungen bei den Interessengruppen wie lokalen Behörden, Anwohnern, Architekten, Ingenieuren, Landschaftsarchitekten oder Stadtplanern.

Umfang

Aktive Eisenbahnstrecken und Autobahnen sind ein integraler Bestandteil der europäischen Landschaft. Sie können jedoch als Quellen von Störungen wie Schadstoffen, Lärm und Luftverschmutzung, Vektoren invasiver gebietsfremder Pflanzenarten, potenziellen Gefahren usw. wahrgenommen werden. Darüber hinaus können Eisenbahnstrecken und Autobahnen die umliegenden Nachbarschaften, durch die sie verlaufen, negativ beeinflussen, indem sie diese unansehnlich, vernachlässigt, unattraktiv und biodiversitätsschädlich machen. Innovative Lösungen sind daher erforderlich, um die negativen Umwelt-, ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen aktiver Eisenbahnstrecken und Autobahnen auf umliegende Nachbarschaften zu reduzieren und diese Orte zu revitalisieren sowie in lebendigere, integrativere, sicherere, attraktivere und biodiversere Räume zu verwandeln, die den Nachhaltigkeits-, Inklusions- und ästhetischen Werten des Neuen Europäischen Bauhauses entsprechen. Die Vorschläge sollen alle folgenden Punkte adressieren: Entwicklung und Demonstration eines Maßnahmenpakets zur Minderung der negativen Auswirkungen aktiver Eisenbahnstrecken und Autobahnen auf nahegelegene Nachbarschaften und zur Revitalisierung dieser Nachbarschaften. Umsetzung dieses Maßnahmenpakets in drei unterschiedlichen Nachbarschaften – einer urbanen, einer peri-urbanen und einer ländlichen – in verschiedenen Mitgliedstaaten und/oder assoziierten Ländern. Messung und Bewertung der Veränderungen der Umwelt-, ökologischen, wirtschaftlichen, sozialen und gesundheitlichen Auswirkungen, die sich aus dem entwickelten und angewandten Maßnahmenpaket an den Demonstrationsstandorten ergeben. Identifikation von Hindernissen, die die Umsetzung der vorgeschlagenen Maßnahmen behindern, einschließlich regulatorischer Aspekte, und Vorschlag von Lösungen zu deren Überwindung. Sicherstellung der Skalierbarkeit und Replizierbarkeit der Maßnahmen durch Leitfäden und dokumentierte Best Practices für Kommunen und relevante Interessengruppen. Die Vorschläge sollen einen partizipativen und transdisziplinären Ansatz verfolgen, indem verschiedene Akteure und Disziplinen integriert und die Lösung(en) gemeinsam mit relevanten Interessengruppen wie öffentlichen Behörden, Architekten, Stadt- und Landschaftsplanern oder Anwohnern entwickelt werden. Die Vorschläge sollen, soweit möglich, zum Ziel der städtischen Begrünung gemäß der Verordnung zur Wiederherstellung der Natur beitragen. Dieses Thema erfordert den effektiven Beitrag der Sozial- und Geisteswissenschaften (SSH) und die Einbindung von SSH-Expertinnen und -Experten, Institutionen sowie die Integration relevanter SSH-Kompetenzen, um bedeutungsvolle und signifikante Effekte zu erzielen, die die gesellschaftliche Wirkung der zugehörigen Forschungsaktivitäten verstärken. Die Vorschläge sollen mindestens 0,8 % ihres Budgets für die Zusammenarbeit mit dem von Horizont Europa geförderten „New European Bauhaus Hub for Results and Impact“ bereitstellen, um Zwischenergebnisse, Erkenntnisse und Lernerfahrungen zu teilen sowie zur Wirkungsevaluation beizutragen. Synergien mit anderen relevanten Initiativen, wie dem Joint Undertaking „Europe’s Rail“ (EU-Rail), sollen ebenfalls erkundet und gegebenenfalls verfolgt werden.

Was das für Städte und Regionen bedeutet

Lokale Behörden mit Nachbarschaften, die von Eisenbahn- oder Autobahnkorridoren durchschnitten werden, zusammen mit Planern, Landschaftsarchitekten und Infrastrukturbetreibern. Themenbudget 11 Millionen Euro; 2 Zuschüsse erwartet; etwa 5,5 Millionen Euro pro Projekt. Öffnung 5. Mai 2027; Schließung 1. Dezember 2027. Landbedeckungs- und Vegetationsdaten helfen bei der Gestaltung grüner Pufferzonen und dokumentieren Biodiversitäts- und Hitzeeffekte entlang des Korridors.